皮卡車是有報廢年限規定的，但是不同地區的皮卡車報廢年限規定有所不同，比如遼寧省、云南省、湖北省、河南省、河北省的規定是：車輛行駛里程達到60萬公里后不通過年檢再強制報廢。其他省份的規定則是：車齡達到15年后強制報廢。

2023皮卡報廢新規定

2023年對于皮卡車的報廢暫時還沒有新規出臺，各地區依舊是采用之前的報廢規定。只不過交通部發布的一則《多用途貨車通用技術條件》，預示著皮卡車的限制正在逐漸解除，未來有望完全按照乘用車的管理方式進行管理。

《多用途貨車通用技術條件》中指出，滿足以下這些條件的皮卡車，可以解除一部分出行限制，享有更多的路權：

1、車輛必須有著四個或以上的貨箱鉤子，并且它們在位置分布上要對稱分布；

2、車輛后面的貨箱不能有三個開關方向，只能從后方欄板處進行開關；

3、必須是雙排皮卡，不能是單排皮卡；

4、車輛的載重能力只能在500kg以下：

5、車輛的座椅間距要在65cm或以上，座椅的深度要在40cm或以上；

6、車輛貨箱頂部長度不能超過整車的百分之三十五，并且要低于185cm。

解禁皮卡的意義是什么？

雖然在我國皮卡這一車型的發展時間并不算很長，但它卻有著不少的車迷，一些汽車消費者對其實用性非常認可，覺得無論是家用還是平時載貨都非常不錯。所以逐步解禁皮卡主要有著以下這些意義：

1、推動皮卡車市場的發展：許多人不敢購買皮卡主要是怕出行受限，要辦理許多證明，所以逐步解除皮卡車的限制，可以大大降低消費者心中的顧慮；

2、完善皮卡車的管理：目前對于皮卡車的管理制度其實并不完善，所以在對皮卡逐漸解禁的過程中，也可以發現哪些地方需要進行修改，要做出什么新的要求，從而更好地對皮卡車進行管理。

大部分地區皮卡15年強制報廢的原因

其實這么做也不是沒有道理的，因為路面上很多皮卡其實都是當做貨車來使用，真的當成自己家庭代步車來用還是少數。所以這就需要對皮卡采取跟貨車差不多的管理制度，以此來保護道路交通的安全，畢竟貨車跟私家車的損耗程度不同。