電動車碟剎和鼓剎在本質上是有所區別的，其在電動車上的運用方式也不同，碟剎一般被廣泛運用在前輪，而鼓剎則運用在后輪。而電動車前后輪使用碟剎還是鼓剎，實質上還是根據車輛的實際情況來進行設計，碟剎和鼓剎各有優勢，兩者的剎車制動性能都比較好。

在結構上看，碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，鼓剎是由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓組成。在工作原理上看，碟剎是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，進而達到剎車制動效果。鼓剎則是運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎的轉動速率來達到剎車的效果。

還有就是碟剎大都運用了通風槽或通風孔的技術設計，利用風流作用獲得很好的冷卻效果進而適應更惡劣的剎車環境。讓碟剎的制動效果更優良、制動響應間隙少，可以很好地應對高強度剎車環境，但在制造成本上，碟剎的制造成本是比較高的。而鼓剎則擁有更為強勁的制動能力，也被廣泛運用到需要龐大自剎力的中大型車輛當中，鼓剎的生產制造成本相對較低且安裝簡單便捷。但鼓剎的熱衰退現象較為明顯，在制動響應也沒有碟剎般靈敏。

所以說電動車碟剎和鼓剎的運用都有其一定的針對性，電動車選擇裝配碟剎還是鼓剎，都是為了讓電動車達到更全面的制動效果。用戶在此方面上也不用太過于糾結，因為每一輛電動車的設計都是經過嚴格把關以及達到相關標準才能進行出售的，大可依據自身用車需求進行選擇。