由于每一個(gè)品牌的摩托車(chē)不一樣，摩托車(chē)化油器的混合氣濃度的調(diào)整方式也是不一樣的。總的來(lái)講，摩托車(chē)化油器的混合氣濃度調(diào)整方式是要因車(chē)而異的，畢竟有的摩托車(chē)在調(diào)混合氣濃度時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)是調(diào)濃的，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)是調(diào)稀的，但有的是正好相反的。

根據(jù)所使用摩托車(chē)的實(shí)際狀態(tài)，不一樣的摩托車(chē)調(diào)節(jié)混合氣圈數(shù)也是不一樣的。以正好相反的情況為例，其中混合氣螺絲是能控制里面的進(jìn)油量的，所以在調(diào)節(jié)的過(guò)程中，混合氣的螺絲可以順時(shí)針進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)，讓混合氣濃度變稀，逆時(shí)針調(diào)轉(zhuǎn)則讓混合氣濃度變濃。

當(dāng)順時(shí)針擰到底的時(shí)候再反方向擰回去一圈半，然后就需要調(diào)節(jié)摩托車(chē)的怠速，直到它穩(wěn)定了之后再調(diào)整混合氣的螺絲，使其速度達(dá)到最高，緊接著再將怠速調(diào)到平穩(wěn)狀態(tài)基本上就沒(méi)有問(wèn)題了。不過(guò)并不建議車(chē)主自身來(lái)調(diào)節(jié)摩托車(chē)的混合氣濃度，畢竟每個(gè)摩托車(chē)在出廠的時(shí)候混合氣的比例都是由廠家經(jīng)過(guò)專業(yè)的機(jī)器來(lái)進(jìn)行調(diào)試的。

一旦摩托車(chē)混合氣的比例被車(chē)主盲目調(diào)亂了，為了避免這一情況發(fā)生，車(chē)主就不要去進(jìn)行嘗試調(diào)試了，因?yàn)檐?chē)主如果在調(diào)整后也沒(méi)有記住最初混合氣下面的螺絲是在什么樣的位置，這種情況車(chē)主最好是將摩托車(chē)送到臨近的維修鋪，讓專業(yè)的維修人員對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)即可。