據車主指南最新消息，隨著道路上的新能源汽車越來越多，我國乘聯會已經開始計劃取消新能源汽車綠牌，讓傳統汽車跟新能源汽車的藍綠牌合并，并且預計是在未來兩年之后實現。不過目前也只是有這一風頭，所以2023年新能源綠牌還并未取消。

從消費者的角度來看，取消綠牌意味著之后新能源車上牌很可能變得跟傳統燃油車上牌一樣麻煩，例如像在深圳、北京、廣州等大城市中想要購買一輛新燃油車，會有著較多的限制，而且每次搖號都不一定搖得到自己。

而在許多燃油車限號的地區，購買新能源汽車并不需要排隊等號，而是直接可以上牌，省去了非常多的功夫。所以很大程度上，新能源車上綠牌不限號、出行不限行、享受眾多購車補貼，是其這些年能夠被多數消費者認可，進行迅速發展的主要原因。

那么除了新能源車越來越多這一因素之外，乘聯會為什么會建議取消綠牌呢？其實這跟汽車行業的整體發展有著較大關系，因為目前新能源汽車也只是處于一個高速發展時期，并沒有完全可以替代傳統燃油車，而且支持其發展的許多國家補貼都是從燃油車市場中得來。

而反觀燃油車這些年的銷售情況，可以看到在疫情、新能源車的沖擊下，有著比較明顯的下降，對于我國整體經濟發展來說并不是非常友好。所以最近我們也可以發現，我國對于新能源車的購車補貼不再像以往那么大力，甚至部分地區已經開始取消相關的購車補貼。

在前段時間我們也可以看到，以湖北省為先的許多地區都開始推出購車補貼政策，雖然在這當中新能源車的補貼力度依然比燃油車要大，但是我們也可以看出這是部分傳統燃油車的庫存需要清理了。所以在未來取消綠牌，其實也是為了汽車市場更好的發展。（撰文/車主指南）