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大眾寶來底盤優缺點詳解，新寶來底盤與舊款有何不同

前段時間，銷冠帕薩特中保研碰撞測試A柱彎曲90度的事讓不少消費者都驚嘆不已，不少人對于大眾車的質量都開始擔憂起來。那么同樣作為銷量頂梁柱的寶來，其底盤和安全情況又是如何呢，下面就來看一看。

模塊平臺：MQB A1平臺

2001年的第一代寶來基于當時的PQ34平臺打造，2008年在PQ34平臺的基礎上進行了改良，2016年改成加長軸距的PQ34L平臺生產，2018年換上了MQB平臺。

MQB平臺寶來優點

MQB平臺的寶來和PQ34平臺的寶來相比，三圍尺寸足足大了一圈。底盤的材料也換成了更高強度的鋼材，可以降低車輛自重并提高底盤的抗扭轉能力。

而對于大眾而言，MQB平臺具有更高的兼容性，可以生產A00、A0、A、B甚至C級車型，大大降低生產成本。同時MQB平臺的模塊化也讓不同車型的零件通用程度更高，同樣可以降低生產成本以及提升生產效率。

MQB平臺寶來缺點

小型車、中型SUV、前驅、四驅，MQB平臺都可以兼容，這就導致了人們經常吐槽MQB平臺的車后排地板隆起影響乘坐，誕生于MQB平臺的新寶來同樣有這樣的問題。

底盤基本情況

前置前驅、電動助力轉向、前麥佛遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，滿載底盤高度122mm。

寶來整個底盤因為有大面積的護板覆蓋，所以平整度還是不錯的，護板的面積占比達到95%，油底殼、油路管線等比較脆弱的底盤部件都得到了充分保護。

副車架是元寶梁結構的半框式，這種結構的優點就是有效降低車重，而且我們也能看到副車架上到處都是挖空偷減重的洞洞；而缺點就是車頭的堅固程度降低了，承受撞擊的能力減弱。

前懸架“老麥”是我們熟悉的朋友了，下擺臂采用的是單層沖壓鋼板本來無可厚非，但是PQ34平臺的寶來可是雙層鋼板的哦。不過還有一點值得慶幸，那就是整個前懸架和副車架都沒有鋁合金部件。

后懸架是簧桶分離式的扭力梁，而且也能看到掏空偷減重的操作。扭力梁從結構上來說其舒適性確實要比獨立懸架低，但還要看調教，況且在鋪裝路面上扭力梁和獨立懸架的感受不會差太多。

防撞鋼梁

前單層沖壓鋼板防撞梁，附行人保護泡沫，有完整的潰縮誘導與打孔；后單層沖壓鋼板防撞梁，有完整的潰縮誘導與打孔。

防撞鋼梁的主要作用是用來傳遞撞擊力至更結實的底盤縱梁的，在低速碰撞時可以避免造成過大的損壞，在高速碰撞時可以分散撞擊力保護車內乘員。

寶來的前防撞梁附有行人保護泡沫，而且下方還有防止行人卷入車底的護欄，在保護行人方面是做得比較完善的。

防撞鋼梁是可拆卸式設計，吸能盒有完整的潰縮誘導與打孔。防撞鋼梁距離后方冷網的距離還算比較大，可以充分地變形吸能，保護后方冷網水箱在低速碰撞時不會損壞。

后防撞鋼梁是單層沖壓結構，吸能盒同樣是有完整的潰縮誘導與打孔，不過后防撞梁以及保險杠內部都沒有填充的泡沫。

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大眾寶來打方向車輪有異響，寶來打方向底盤有異響

大眾寶來打方向聽到異響：

1、從方向機原理來看，現在許多車實現了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力并無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。

2、老化，造成安全隱患：愛車的人應養成車輪轉動起來后再打方向的習慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損，造成打方向時有異響。

3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。

4、改變這種習慣的方法是：車輪微微轉動時即快速撥打方向，以達到完成操控的目的。

大眾新寶來需要底盤裝甲嗎，新寶來底盤裝甲噴涂圖

大眾新寶來，如果車主平時在市區行駛，駕駛路況良好，是沒有必要加裝底盤裝甲的。如果行駛路況差，是可以加裝的，汽車底盤裝甲一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。^[1] “底盤裝甲”、“底盤封塑”是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。

大眾寶來底盤生銹問題，寶來底盤生銹怎么處理

針對大眾寶來底盤生銹問題的處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"可以將高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，達到防腐、防銹、防撞，同時還有一定的防噪聲功能，可以隔除一部分來自底部的雜音。

"底盤封塑"(底盤裝甲作業)一定要進專用車間操作，不得在其它場合進行，注意雨天不宜施工。先要仔細地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進行烘干。隨后要將傳動軸等轉動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會影響它們的正常運轉。

盡量及時洗車。一些車主可能會認為，大雨正是洗車的好機會。實際上，由于現在下酸雨的幾率不小，而酸雨對漆面有著腐蝕作用。因此在被大雨沖刷后，一定要及時洗車，清除酸性物質的影響。此外，在雨水較多的季節，車主不妨給愛車來一次打蠟或封釉漆面護理。這也相當于給愛車加上一層保護套。此外，下雨之后，汽車從積水處沖過，往往會導致車輛下側“藏污納垢”，也必須盡快清除，否則往往容易導致生銹的現象。

日產軒逸和寶來哪個底盤高

日產軒逸比寶來的底盤是較低的，日產軒逸的輪胎尺寸比較另類，195/60 R16的輪胎直徑比195/65 R15的還要略大一點，因此它的半個車輪高度為31.5cm，是16款緊湊型車中最高的車型之一。同樣軒逸的駕駛艙低點高度也達到了39.5cm，較一般車型都略高一點，但其排氣管高度僅為25.5cm，是幾款常見的緊湊型車中最低的。

新寶來的“半個車輪高度”為31cm，和奔騰B50的基本相當，但我們已經知道這只是一個保守的標準。而排氣管的高度為27.5cm，值得注意的是新寶來排氣口是完全朝下的，如果涉水時，后車跟著比較近，它推起的水波就可能沖向我們的排氣管，而這種開口朝下的設計可以更有效的避免有水灌入排氣管。至于車廂高度新寶來的數值是41.5cm。