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本田繽智有幾個安全氣囊，繽智安全氣囊位置圖

本田繽智安全氣囊位置如圖所示：

當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器即產生動作并向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

本田繽智跑高速怎么樣，繽智高速穩定性好嗎

本田繽智跑高速表現良好，根據媒體評測高速行駛時，發動機表現出良好的持續加速能力，時速超過100公里后依然后勁十足。急踩油門到3500到4000轉時，發動機的最大扭矩明顯涌出，雖然不會有強烈的推背感，但也能感到很輕快的加速。較高的車身在行駛中并沒有給人過于飄忽的感覺，懸掛很有韌性，通過顛簸路面時表現的很利落，高速通過彎道時車身也能夠很迅速的歸位。不足的是底盤的濾震性能不是非常的到位，路面上的細碎震動會很清晰的傳遞到駕駛室內。和傳統的日系車型相比，繽智在行駛起來后的轉向力度并不算輕，轉向的回饋力度很充足，和駕駛者之間能形成一種互動的狀態，高速行駛時轉向的力度會明顯加重，提高了一些穩定性。電子轉向助力在隨速變化上表現的很靈敏，精準性也很好，但路感沒有那么直接。

本田繽智1.8百公里加速時間，繽智1.8百公里加速測試

本田繽智1.8L車型百公里加速測試結果如圖所示：

急加速并非CVT變速箱的強項，雖然繽智的加速過程波瀾不驚，甚至缺乏激情，但穩定持久的加速表現最終得到肯定，能跑進11秒也算是有交代了。 在加速測試中，兩車最高的起步轉數都在2500rpm左右，繽智的CVT變速箱在經過5次的測試后會啟動保護機制，將發動機轉數下降到2200rpm左右，而與搭載同樣動力系統的東風本田XR-V相比，則基本處于同一水平。這樣的成績，即便是與更高一級別的緊湊型SUV相比也是相差無幾。

廠家在車輛的宣傳手冊上通常都會標注有官方的百公里加速時間，但我們在實際測試中所得出的結果都會與官方成績有差異。因為不同的環境溫度、路面狀況以及車輛損耗狀況甚至油箱剩余燃油的多少都會對測試成績帶來影響，所以不存在兩個完全相同的加速測試成績。而且不同廠家標注的百公里加速成績的“含金量”也不同，因此參考價值有一定的差別。

本田繽智跑高速飄嗎，繽智高速最高速度多少

本田繽智跑高速表現良好，根據媒體評測高速行駛時，發動機表現出良好的持續加速能力，時速超過100公里后依然后勁十足。急踩油門到3500到4000轉時，發動機的最大扭矩明顯涌出，雖然不會有強烈的推背感，但也能感到很輕快的加速。較高的車身在行駛中并沒有給人過于飄忽的感覺，懸掛很有韌性，通過顛簸路面時表現的很利落，高速通過彎道時車身也能夠很迅速的歸位。不足的是底盤的濾震性能不是非常的到位，路面上的細碎震動會很清晰的傳遞到駕駛室內。和傳統的日系車型相比，繽智在行駛起來后的轉向力度并不算輕，轉向的回饋力度很充足，和駕駛者之間能形成一種互動的狀態，高速行駛時轉向的力度會明顯加重，提高了一些穩定性。電子轉向助力在隨速變化上表現的很靈敏，精準性也很好，但路感沒有那么直接。

本田繽智1.5動力怎么樣，繽智1.5動力夠用嗎

本田繽智1.5L車型，繽智1.5L車型發動機搭載本田Earth Dreams Technology（“地球夢技術”），代號為L15B2的1.5L自然吸氣直噴發動機也是本田在國內首款使用頂置雙凸輪軸結構帶有i-VTEC氣門正時及升程控制系統的直噴發動機。

這款發動機用于日本規格的第三代飛度1.5L汽油動力車型、日本規格的初代VEZEL汽油動力車型之上。也是L15B系列當中動力峰值最大的一款，如同前文中所提到過的一樣，這款發動機最大功率為132ps/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4800rpm。動力日常使用是沒問題的。

Honda不斷改進其獨創的VTEC(可變氣門正時和升程系統)技術，新開發出了擴展性優異、架構先進的發動機系列，力求做到徹底提高熱效率，降低摩擦損耗。