门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

雪鐵龍愛麗舍后減震異響，愛麗舍后懸架異響解決

雪鐵龍愛麗舍后減震異響原因：

1、看雪鐵龍愛麗舍減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。

2、還有就是聽。雪鐵龍愛麗舍在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。

3、還有就是用手壓雪鐵龍愛麗舍每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。

4、雪鐵龍愛麗舍減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。

雪鐵龍愛麗舍后懸架異響的分辨來源的方法：

1、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨：汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。

2、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨：減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。

雪鐵龍愛麗舍右車頭有異響，愛麗舍過減速帶異響

雪鐵龍愛麗舍過節速帶異響的原因：

1、愛麗舍平衡桿吊桿球頭老化，這個可以拆開輪胎觀察這塊的橡膠是否老化開裂。

2、愛麗舍方向機橫拉桿球頭間隙過大，我們可以升高車輛，用手抓住車輪兩側用力左右搖動，檢查曠量，假如橫拉桿球頭工作良好的話是搖不動的；還有一個檢測方法就是在日常行駛的時候開到80km以上然后踩剎車快速降低車速，假如方向盤出現明顯抖動，多半就是橫拉桿球頭出現問題。

3、愛麗舍半軸防塵套破裂漏油，嚴重者會造成半軸球頭磨損嚴重出現異響。

4、愛麗舍平衡桿小連桿松動，其與減震器相連，如果松動過減速帶很容易發出異響，下圖中，綠色標示出來的右邊立著的零件就是平衡桿小連桿。

5、愛麗舍底盤上的緩沖部件損壞，比如平衡桿上的橡膠緩沖塊、下擺臂球頭與底盤相連處的橡膠緩沖等，這種也是發生概率相對較大的原因。我們可以把車子放在平地上，車左右兩邊各站一人，力氣大的最好，使勁左右晃動車，如果出現支嘎異響，那么很有可能是緩沖橡膠塊的問題。

雪鐵龍愛麗舍輪胎型號規格，新愛麗舍輪胎尺寸參數

雪鐵龍愛麗舍輪胎型號規格是：185/65 R15；不少現款愛麗舍車主嫌低配車型的鋼圈太廉價，廠家也注意到這點，為新車標配了鋁合金輪圈。另外，鑒于不少車主抱怨現款車型胎噪擾人，因此新車將輪胎的供應商由以前的佳通換為萬力。

新款愛麗舍延續了之前的配置，除了最低配的一款車型采用15英寸鋼制輪圈之外，其余車型采用造型漂亮的15英寸鋁合金輪圈。不過所配備的15英寸佳通輪胎則在一定程度上影響了駕駛質感，在如今眾多中國品牌緊湊型車配備更高級別輪胎的當下，我認為這個配置可以適當進行一些提升。

雪鐵龍愛麗舍胎壓多少正常，新愛麗舍胎壓多少合適

雪鐵龍愛麗舍正常胎壓是：2.2--2.5之間；胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

雪鐵龍愛麗舍輪胎氣壓一般在2.2--2.5之內。建議四個輪胎的氣壓保持在一樣的。

雪鐵龍愛麗舍胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側壁容易鼓包。

雪鐵龍愛麗舍胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

雪鐵龍愛麗舍胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

雪鐵龍愛麗舍動力怎么樣，新愛麗舍動力性能評測

雪鐵龍愛麗舍1.6L發動機整體的動力表現十分理想，轉速超過3000轉/分鐘后甚至可以感到一絲絲推背感。良好的動力感覺有一半要歸功于變速箱的恪盡職守，新6AT變速箱升檔十分迅速平穩，不拖泥帶水。進入運動模式后，變速箱會盡量延后升檔，這是司空見慣的，但在減速時它還會進行降擋補油，這卻是在該級別車型中少有的設定。愛麗舍將排擋桿向左拉入手動模式，這臺6AT變速箱再次給人驚喜，它居然會毫無遲疑的對我的升降擋動作做出反應，這完全超出了之前的預期；

愛麗舍的6AT雖然不能提供手動變速箱忙碌的樂趣，但這臺6AT變速箱能做到隨心所欲。剎車-降檔-入彎，一氣呵成，配合PSA出色的底盤調校，這臺車完全可以給人同級別車型無法提供的駕控愉悅。