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gl8后面es什么意思

GL8作為家用型的MPV，名頭不用多說。 GL8后面如果帶有ES，代表這款車是豪華商旅版車型。ES代表的含義是前驅豪華中級車。很多車主朋友就會產生疑問，GL8與GL8 ES區別在哪里呢。

GL8與GL8 ES的區別

車身尺寸：GL8的車身尺寸為5256*1878*1776mm，GL8 ES的5203*1878*1875mm，可以看出ES版本的車身尺寸更大。

懸架類型：GL8與GL8 ES的前懸架類型都是麥弗遜式獨立懸架，但是后懸架GL8的是扭力梁式非獨立懸掛，而GL8 ES的是多連桿式獨立懸架。

行李箱以及油箱的容積：GL8的油箱容積為66L，行李箱容積為475-1605L。GL8 ES的油箱容積為70L，行李箱容積為521-1650L。

整備質量：GL8為1860kg，GL8 ES為1960kg。ES在空間和尺寸上的表現更加優越，質量提升也是情理之中。

動力總成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T兩款發動機可以選擇；而GL8 ES則只有2.0T發動機。

底盤生產地：GL8是上海生產的，而GL8 ES是沈陽生產的。

其他方面：GL8 ES具有無鑰匙進入功能、電動感應后備箱、方向盤換擋、4.2英寸液晶儀表、前后排座椅加熱以及車聯網功能等等。

GL8系列車型作為MPV市場的佼佼者，也符合我國的國情。不管是車身尺寸、內飾風格、動力配置等方面，都是經過長期的市場調研和驗證。作為商務車的代表，但是家用一樣實用。車主帶著家人出游，既保證了舒適性又有面子。這些綜合的原因以及掩蓋了GL8發動機以及6速變速器的短板，印證了實用比理論更重要這個觀點。（文/車主指南）

別克gl8es與gl8區別，gl8商旅和es區別

相信只要一說到MPV商務車，就不得不提及別克的GL8，通用GL8一直以其極佳的乘坐質感和形象地位自稱為陸地公務艙。那么在別克GL8車型中，別克GL8ES與GL8的區別是什么呢？下面我們就來闡述一下GL8商旅和ES的區別。

GL8商旅和GL8ES的區別如下

動力總成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T兩款發動機可以選擇；而GL8ES則只有2.0T發動機。

后備箱容積：普通GL8商旅后備箱容積為475-1605L；而GL8ES則為521-1650L。

懸架不同：普通GL8使用的是扭力梁非獨立懸架（板梁）；而GL8ES使用的則是多連桿獨立懸架。

外觀設計不同：普通版本的GL8只是在胖頭魚GL8的前臉基礎上在別克LOGO上增加了飛翼式的鍍鉻條點綴，但是整體的造型并沒有因此改變；而GL8ES不僅是在外觀還是內飾方面都是有了一個全新的升級。

總結：

普通的GL8商旅整體上來說還是和上一代的胖頭魚GL8類似，并有什么實質性的升級，而GL8ES才是真正煥然一新的全新GL8

gl82.4真實油耗

男人要顧家，哪能不看別克GL8？作為家用型MPV，別克GL8外觀大氣、空間寬敞以及乘坐舒適，外加上濃厚的商務氣息，不管車主用作商務用途，還是作為家用車，GL8一定讓你的出行增添光彩。許多車主購買GL8，很大概率都是用作家庭出行，那么燃油經濟性的重要性就不言而喻了。GL8 2.4真實油耗是不是跟他的外表和舒適度一樣出彩，還需要經過實車的測試。

在挑選了擁堵的城市路段以及流暢的高速路段對2018款GL8 28T舒適型進行油耗測試，平均速度為40km/h，油耗為12.2L/100km。（注意：老GL8可以加92號汽油，而新GL8需要加注95號汽油。）對于這么大的一款MPV而言，這個油耗應該是屬于合理的。

新款的GL8更具有棱角分明的特質，家族式的格柵、凌厲的LED大燈以及豪華的內飾。在外觀上，你真的無法挑剔。

此外，許多先進的技術已經添加到車輛中，其配置相對豐富，如駕駛電腦、定速巡航、陡坡坡度、上坡輔助前后的雷達倒車圖像、自動泊車、自動停車等輔助配置。

在動力方面，新款別克GL8配備了全新的2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為191千瓦，最大峰值扭矩為350牛米，與6AT變速箱相匹配。這種動力對于MPV車型來說，顯然有很大的優勢，但也足以滿足目前家庭使用的二胎。別克并不擔心銷量，因為其品牌影響力巨大，除了中國人對它的信任，所以別克會如此自信。

為什么說起GL8油耗，幾乎清一色的聲音都是費油呢？其實這是老款的GL8陸尊給人留下的深刻印象罷了，那時候跟MPV的競爭尤為激烈。特別是在日系MPV的籠罩下，陸尊的表現確實會遜色一些。那時候GL8還是多數作為公司用車，反正不用自己掏錢加油，所以腳下不留情，油耗可想而知。同時加上企業的宣傳等效果，GL8的油耗高的口碑就妥妥坐實了。

概念版GL8即將上市 加價買埃爾法不如買它？

大家都知道，目前國內的高端MPV市場算是被豐田的埃爾法、威爾法兩兄弟壟斷了。其中埃爾法一直到現在都仍要加價提車并一車難求，而威爾法由于“名氣”不夠大，則是可以平價提車。

可能是有錢人的錢實在是太好賺了，豐田在此前更是為旗下的豪華品牌雷克薩斯也推出了一款名為LM的MPV車型，該車型的七座版起售價為116.6萬，四座版則是要高達146.6萬！（當然這還沒算潛在的加價）

不過，這也從側面反映了，國內的土豪們對于豪華MPV其實是有著不小的需求的，而在中國市場已經耕耘多年，并常年統治者中端商務用車的GL8也看到了這方面的商機。

比豪華版更豪華

GL8本身就有一款Avenir的豪華版車型，該配置下的GL8有著更加精致的外觀，以及更為考究的車廂用料，比起一般的GL8車型要顯得更加的高級。

不過，雖然這對于大多數的企業商務接待，或者是個人用車來講已經足夠高級，但是對于那些土豪來講還是“平淡”了些，于是別克也在之后放出了一組名為GL8 Avenir概念版的官圖。

從這些“美照”中我們可以看到，這款采用四座布局的GL8豪華程度一點都不輸于選裝了高配座椅的埃爾法，后排獨立座椅極其寬大，前方還帶有小電視。而即便是前排的“司機座”豪華程度也毫不含糊，不僅采用了電子檔桿，就連儀表盤也換成了像奔馳的雙聯屏設計。

更“過分”的是，后排還很有可能帶有冰箱以及香檳套裝，如此豪華程度已經足以看齊私人飛機，甚至已經有些夸張了......除了沒有前后排隔斷以外，其余設計已經一點都不輸售價近150萬的雷克薩斯LM。

而與內部的豪裝相比，這款概念車型的外觀設計就相對循規蹈矩了，比起一般的Avenir車型，區別并不大，在鍍鉻元素的運用上甚至要更加克制。能一眼看出的變化僅僅是前包圍變得更加運動，大燈換成矩陣式LED大燈以及輪轂換用上了更加高級的鍍鉻亮面設計。

概念車也能量產

不貴雖然說是“概念車”，但是由于是基于現有的GL8打造的，因此該車的一切都并不是“天馬行空”，而是從實際出發（只不過是有錢人的實際）。而在近日，工信部網站上就出現了這款超豪華的四座版GL8的申報信息，這就意味著，這款超級豪華版GL8在不久之后可能就要正式亮相了。

不過既然配置已經如此到位了，在售價方面這款車估計不會便宜，更不用提他所面向的還不是一般的商務接待場合。參考現款GL8 Avenir版本44.99萬元的售價，屆時新車上市時售價將很有可能要接近60萬，任他別克定價再任性，相信也不可能比埃爾法以及LM之流貴。

雖然豪華，卻很難威脅到豐田

不過，雖然這臺土豪版GL8各方面都有著不少的亮點，不過它依舊很難威脅得到豐田在這個市場的定位。埃爾法之所以能賣得那么貴甚至大幅度加價，還真不是所謂的“人傻錢多”，有錢人其實都聰明著呢。

購買埃爾法的人大多數需要的都是一張“社交名片”，在他們的圈子里，車子作為身份的象征自然不可能落后于其他老板，但是人人都是富豪，如果都跑去買邁巴赫、賓利、勞斯萊斯，這樣的攀比何時才是盡頭？

而買一臺埃爾法就不同了，你埃爾法再貴，加價再狠也就100萬出頭，比起上面提到的這些豪車便宜太多了。人手一臺“豐田大面包”，既保證了大家的面子也能在無形中省掉不少錢，畢竟能比埃爾法更貴更有名的MPV，也很難找得到了。

而這臺“超級豪華版”GL8卻正是缺乏了這種社交名片作用，它能搶占的市場只能是一小批對豪華MPV有剛需，同時又買不起埃爾法的買家。至于它最終會不會落得“窮人買不起，富人看不上”的尷尬地位，就要看別克的營銷能力如何了。

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gl8中控功能鍵介紹，別克gl8車內按鍵功能

別克GL8的多功能方向盤左側是定速巡航控制、語音控制及電話功能按鍵；右邊是音量控制、曲目切換及多功能儀表盤控制按鈕。方向盤背面是燈光撥桿、雨刷撥桿，上方是換擋撥片。

gl8中控功能鍵介紹

A. 出風口。參見 “通風系統”。

B. 轉向信號 / 多功能操縱桿。參見 “轉向信號 / 多功能操縱桿”。

C. 方向盤換檔按鍵。參見 “方向盤換檔按鍵”。

D. 儀表板組合儀表。參見 “儀表板組合儀表”。

E. 駕駛員信息中心 (DIC) 控制鈕 （如裝備）。參見“駕駛員信息中心 (DIC)”。

F. 危險警告閃光器開關。參見 “危險警告閃光器”。

G. 前霧燈開關。

H. 后霧燈開關。

I. 音響系統。參見 “音響系統”。

J. 車外燈控制鈕。參見 “車外燈”。

K. 車內燈控制鈕。參見 “車內燈控制鈕”。儀表板亮度控制鈕。參見 “儀表板亮度”。

L. 發動機罩釋放裝置。參見 “發動機罩釋放裝置”。

M. 駐車制動器。參見 “駐車制動器”。

N. 喇叭。參見 “喇叭”。

O. 巡航控制 （如裝備）。參見 “巡航控制”。

P. 溫度控制。參見 “溫度控制系統”。

Q. 手套箱。參見 “手套箱”。

R. 前照燈水平高度調節鈕。

——別克gl8車內按鍵功能