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榮威i6發動機是國產嗎，榮威i6的發動機型號

榮威i6發動機是1.0T三缸/1.5T四缸增壓發動機。榮威i6的發動機是國產的。16T發動機經過全球最嚴苛的測試驗證，采用的全鋁發動機，最高功率92KW/L，高于所有的1.6L排量的發動機。榮威i6采用的是藍芯缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達124KW，最大扭矩250NM。這臺發動機從銳騰到榮威RX5一直都有用，所以這臺1.5T發動機的動力水準不用擔心，百米加速度試駕實測7.8秒，已經是7秒俱樂部成員了，對于一輛定位在寬適家轎上的車，這樣的動力十分給力了。

汽車發動機的介紹：

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

榮威i6發動機怎么樣，榮威i6的發動機介紹

榮威i6發動機是1.0T三缸/1.5T四缸增壓發動機。

16T發動機經過全球最嚴苛的測試驗證，采用的全鋁發動機，最高功率92KW/L，高于所有的1.6L排量的發動機。榮威i6采用的是藍芯缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達124KW，最大扭矩250NM。這臺發動機從銳騰到榮威RX5一直都有用，所以這臺1.5T發動機的動力水準不用擔心，百米加速度試駕實測7.8秒，已經是7秒俱樂部成員了，對于一輛定位在寬適家轎上的車，這樣的動力十分給力了。

汽車發動機的介紹：

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

榮威i6掉發動機新聞，榮威i6發動機掉落聲明

榮威i6發動機掉落新聞如下：

近日，河南一位車主的遭遇讓馬云與上汽合作的“全球首款量產互聯網家轎”榮威i6再次等上頭條，不過這次可不是上汽與阿里巴巴集團兩強聯手為消費者描繪的互聯網汽車美好生活或者各種出其不意的營銷手段，而是“發動機掉了”！

對，你沒有看錯，是“發動機掉了”，而且是剛買了兩個星期的新車，車主提車的喜悅還沒有結束就迎來了悲劇。車主直言：“紙糊的一樣！”

汽車進入中國家庭這么多年，還真是頭一回聽說開車能把發動機開掉了的，具體怎么回事，請看報道。

車主描述事故：

車主辜先生在兩個星期之前購買了這輛榮威i6，晚上回家路上過了一個小泥坑，車就出現“嘎登嘎登”的省聲音，車主停車打開引擎蓋一看，發動機掉了。隨后車主致電4S店，4S店工作人員查看后確認發動機確實塌陷了。

榮威官微回應：

事故現場共有左、右兩處深坑，測量坑深分別為150mm、120mm。失效零件斷面形態為典型過載脆斷，產生原因為支臂受縱向剪切力過大。

上汽乘用車擁有健全的質量控制體系，全系車型均經過嚴苛的道路環境試驗，符合國家安全標準，整車安全可靠，請消費者放心使用。同時，請車主們在遇到惡劣路況時注意安全駕駛。感謝廣大車主對上汽榮威品牌一如既往的關心和支持！

榮威i6怎么樣毛病多不，榮威i6的最大缺點

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網紅車”，其不俗的顏值和強勁的動力無不讓年輕人為之動心。突出的亮點也讓其競爭對手自然而然地指向了同為主打顏值動力的本田思域，確實，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價比榮威i6貴了幾萬的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過投訴量體現出來，上市一段時間后，隨著車主的增多，共性問題開始慢慢浮現出來。2017年11月，國內知名汽車質量投訴平臺車質網的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現，還只是單平臺的投訴反映，實際市場中出現的榮威i6投訴，遠比這個數據來得要更多。對于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個領域，一個是同款車型配置不同；另一個是過于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團榮威i6累計被投訴1165次。主要投訴內容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內飾飾板異響脫落到發動機、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時間不長，但榮威i6可謂后來者居上，短短幾個月的時間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費者稱為“中國開的拖拉機”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點無疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強烈，異響嚴重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點就是變速箱的換擋轉速過高，要達到2200—2300轉的時候才換擋，這也是導致發動機聲音過大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應方面專門進行了加強，并采用了更皮實耐操的設計，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對部分版本i6車型進行了一次配置上的提升：榮威20T互聯網智享版和旗艦版新增多連桿后獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側安全氣囊；20T手動豪華版新增發動機一鍵啟動、無鑰匙進入、電鍍門把手、主駕6向電動調節以及前排側氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點，但企業誠信的缺失讓榮威i6車主對上汽心灰意冷。

一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進行任何通知，導致不少車主前腳剛原價提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內市場至少也能值個五六千塊，相當于剛買的車還沒開就已經貶值了五六千塊。

三缸發動機表現失望

另外，三缸發動機也是消費者對榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發動機被各大車企頻頻使用，其實這并不完全是因為三缸發動機省油的緣故，節約成本也是車企用三缸機的重要原因之一。而三缸機的噪音大和抖動明顯等缺陷已經被業內人士分析了無數次，連寶馬目前都不能將三缸發動機的缺點良好的規避，更不要說起步更晚的上汽榮威了。在三缸機缺點暴露無遺的情況下榮威i6卻還“頂風作案”，而且在實際表現上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來就是隔音需要進一步改善，車內的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時候，A柱兩側的風噪比較明顯，這點在之前我們之前我們做單車測試的時候就以及提及過，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點表現在四個輪拱內側，行駛的時候真的是比較吵。剛開始我們以為是胎噪大，但是發現這臺車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產品，所以最終的結論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來看，小到內飾飾板異響脫落，大到發動機/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內在存在的問題還是太過嚴重，這已經突破了中國消費者對車輛行駛品質需求的底限。對于目前已經發生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應為故障車型提供維修升級服務，另一方面也應為受蒙蔽的消費者提供補償。

榮威i6胎壓監測多少錢，榮威i6加裝胎壓監測

榮威i6加裝胎壓監測大概是600元。

榮威i6胎壓監測有以下作用：

1、預防事故發生

胎壓監測系統屬于主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。

2、延長輪胎使用壽命

有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經濟

當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

4、可減少懸架系統的磨損

輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。