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吉利金剛發動機型號，金剛用的是什么發動機

吉利金剛發動機型號 MR479QA MR479Q，排量（ml） 1498 1342，最大功率（kw/rpm） 69/6000 63/6000，最大扭矩（nm/rpm） 128/3400 110/5200，汽缸壓縮比 9.8:1 9.3:1。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

發動機的性能指標用來表征發動機的性能特點，并作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。

吉利金剛發動機什么型號，吉利金剛發動機是抄襲的嗎

吉利金剛1.5L發動機詳解

型號：JLB-4G15

搭載年款：2019款、2018款、2016款、2014款

搭載車型：帝豪、遠景X3等

參數：最大馬力102匹，最大功率75kW，最大扭矩141N·m

駕駛感受

從數據上來看，金剛這臺1.5L自然吸氣發動機的動力參數一般，不過實際的動力輸出對于一臺家用轎車來說還算比較線性，加速初段配合調校相對靈敏的油門給人感覺十分輕快，但是在爬陡坡的時候會有一點動力不足的感覺，不過對于日常駕駛來說，完全能夠滿足需求。而且其配合5擋手動變速箱，行駛起來還是比較平順的。

吉利金剛1.5L發動機技術特點

吉利金剛這臺1.5L發動機是仿制三菱的4G15，并不是抄襲，而是由吉利自主研發改進的，采用的是DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質，而供油方式則是多點電噴，動力性更強，而且相比于CVVT要更省油一點，燃油經濟性更高，技術更為比較成熟，更耐用一些。

吉利金剛1.5L發動機問題

吉利金剛這臺1.5L自然吸氣發動機的主要問題就是冷車怠速時會出現抖動異響現象，而且發動機轉速忽高忽低，有時加油門停頓，起步易熄火，需要等發動機熱了癥狀才能緩解。導致這種情況通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，還可能是由于發動機機械故障造成怠速不良，而且與裝配的精密程度有一定關系。

吉利金剛發動機怎么樣，金剛發動機技術介紹

吉利金剛發動機挺好的，是仿豐?田5A發動機，雖然不是純進口的，但是也很好的。金剛依據“6S”造車理念，融合更多的市場元素和國際流行的造型元素，歷時三年多，投資數十億元，由上千名專家和工程技術人員參與精心研制而成。

國產MR479Q的發動機。1.5L 94馬力 直列4缸 金剛是吉利潛心打造的基于國際先進的底盤技術而開發的全新一款轎車，是繼成功推出自由艦后的又一里程碑式的產品，并創造了精品家庭轎車選擇的新視角。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

吉利金剛有發動機護板嗎，金剛安裝發動機護板

金剛安裝發動機護板：該護板除了防止磕碰和泥水污染以外，還能引導冷卻風的方向，增加散熱效果。原廠不加是為了減少一點自己的開支。

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

發動機護板在中國發展主要有三階段：硬塑、樹脂，鐵質和鋁合金。不同材質種類的護板，其特性是有本質區別的。但是唯一的一點必須嚴格把關：裝護板后發動機能否正常下沉這是最關鍵的問題。

市場上護板的價格很不統一，從幾百元到上千元不等，但基本上所有可以進行護板施工的地方所用的材料基本類似，只不過是生產廠家不一樣。建議最好到正規的汽車服務店, 認準品牌產品。

吉利金剛底盤怎么樣，金剛底盤結構圖解析

吉利金剛底盤評測：金剛底盤比較穩，用的是威馳底盤，油耗不高，比較省油，動力強勁，吉利較之前車型相比是一次飛躍性提升。相信不少車友已從被網友昵稱為中國“小凱迪拉克”——金剛車型上感受到吉利在車身設計方面的提升，遠景則更勝一籌，盡管它身上還是依然可見“皇冠”等車型的影子，但多半原創的部分可說并不遜色當前一些主流中級車型。

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。

汽車正常行駛時，發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。