吉利金剛底盤懸架采用比較簡單的前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭梁式非獨立懸掛的組合，這種組合在同級別車型中比較常見，整體表現比較扎實。

——前懸架

吉利金剛的前懸架系統采用的是當今最流行的懸架——麥弗遜式獨立懸架。其通過對車輪與地面垂直接觸的管控，使得金剛的操控性得以充分發揮，具有很強的道路適應能力。不過，由于麥弗遜懸架結構簡單，對側向不能提供足夠的支撐力度，因此轉向側傾以及剎車點頭現象比較明顯。

——后懸架

吉利金剛的后懸掛采用縱臂扭梁式非獨立懸掛，可以使得外傾角和前束的大小不隨車身的垂直振動和橫擺振動而變化，以保證金剛直線行駛的穩定性和轉向的穩定性。并且還加有防傾桿，可以防止車輛在過彎時車身因慣性離心力的作用而過度向外傾斜，增強車輛過彎時的循跡性，避免發生失控情況。

——底盤高度

吉利金剛的底盤高度(最小離地間隙)是15cm，通過性很好，能應對不同路況。而正常來說，轎車的底盤高度在11-15cm之間，如果底盤高度越高（>13cm），說明車輛通過性比較好，但在車速較快時，穩定性就略差一點；如果底盤高度越低（<11cm），說明高速穩定性越好，但通過性較差。

——防撞梁

吉利金剛有前防撞梁，采用鋼材質，厚度一般，長度為1130mm，覆蓋面積較寬，而且有吸能盒,可以在車輛發生碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。不過，金剛并沒有配備后防撞梁，只有一層薄薄的塑料保險杠，還是缺乏一定的安全性。

總結：吉利金剛底盤并不算糟糕，但調教偏硬，而且受限于成本原因，底盤的過濾能力并不太好，懸掛對于較大顛簸的過濾略顯生硬，不過對于日常的駕駛而言并沒有太大影響，還是能夠接受的。而對于金剛的防撞梁，沒有后防撞梁確實欠缺點安全性，不過對于如此價位，也只能這樣了，可以選擇自行加裝。

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