吉利遠景X6整體底盤結構與博越差異不大，由沃爾沃平臺改進升級而來，但博越是NL3架構的，X6是NL4架構的，整體更像是沃爾沃底盤。底盤懸掛采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，這種懸架搭配是這一級別車型的主流配置。

——前懸掛

遠景X6的前懸掛使用麥弗遜獨立懸架，這種懸掛結構是目前前驅車最常見也是最為主流的懸架形式，它的成本低、結構簡單，鋼材質，下擺臂由鋼板沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點位于傳動軸后方，這樣可以為前置發動機騰出更多空間。

——后懸掛

遠景X6的后懸掛使用多連桿獨立懸架，屬于經典的三橫一縱結構，雖然成本更高，但可以為后排乘客提供更舒適的乘坐體驗，并且駕駛起來操控表現也會更好。后懸架的減震器采用斜向布置，減震器上端在副車架上，下端在軸承座上，而斜向布置的好處是能夠節省車內空間，同時減振器能夠承受縱向以及側向力，在一定程度上能夠減少車輛出現側傾的程度。

——底盤間隙

遠景X6底盤滿載離地高度為180mm，水平很高，通過能力強，能夠輕松應對各種地形。但缺點就是會導致車身在高速行駛時，影響汽車穩定性，在快速過彎時車身側傾的幅度比較大，而且不如低底盤的容易控制。

——防撞梁

遠景X6配備有前后防撞梁，均采用單層沖壓鋼板，有完整的潰縮誘導與打孔，而且兩側的吸能裝置也比較完善，防撞性能后，能夠很好的保護車頭和車尾。另外，在前防撞梁的下方還有圓柱型鋼梁，能夠支撐碰撞時行人的小腿，避免整個身體被撞擊后卷入車底，造成二次損傷。

總結：從底盤零部件的觀感來看，各個零件都非常厚實，包括懸架以及防撞梁，但減振調較片硬，舒適性。不過，遠景X6底盤的綜合素質還是比較全面的。