吉利遠景的底盤懸架采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架組合在這一級別車型中是很常見的，不過調校的比較硬，但橫向穩定性不錯。車身底部采用六縱四橫結構，橫向穩定桿由彎曲調整為平直，減震器采用90°角布置并升級為雙通道設計和LVC閥系，提升了對各種振動的過濾性。但整體隔音性較差，比較嘈雜，不太適合長時間高速行駛，而更適合家用代步。

——前懸架

遠景的前懸架采用麥佛遜懸架，這種懸掛多用于前置前驅車，也是最常見最為主流的懸架形式。使用雙片沖壓焊接工藝，成本低、結構簡單，鋼材質，下擺臂由鋼板沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點位于傳動軸后方，這樣可以為前置發動機騰出更多空間。

麥佛遜懸架的優點就是體積比較小，有利于對比較緊湊的發動機艙布局。但是也正是由于結構簡單，對側向不能提供足夠的支撐力度，因此轉向側傾以及剎車點頭現象比較明顯。

——后懸架

遠景的后懸架采用扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架一般會增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。

但是扭力梁懸架的調較比較難，拖曳臂設計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大。因此，一般采用這種懸掛系統的汽車平穩性和舒適性都較差，但其構造較簡單，占用車底空間較小，而且承載力大，容易維修。

——底盤間隙

遠景在空載情況下的底盤最小離地間隙為150mm，在滿載情況下的底盤最小離地間隙為120mm。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，增加了穩定性。

——防撞鋼梁

吉利遠景以安全著稱，其前后防撞梁都比較厚實，采用雙層輥壓結構，由冷軋鋼板沖壓而成。前防撞梁為雙層剛才，吸能盒比較規矩，潰縮緩沖區也比較長，但寬度較短，覆蓋面積較小。不過，吉利遠景的防撞梁整體還算不錯，真材實料，防撞性能好。

總結：吉利遠景能跑長途嗎？當然可以！吉利遠景底盤只是整體缺少了點厚重感，但穩定性還是不錯的。懸掛偏硬，舒適性并不是很理想，但過濾細碎的顛簸感還是比較積極的。對于吉利遠景的前后防撞梁也是比較厚實，真材實料，防撞性能還不錯。