遠景X3采用同級別車型常用的前麥弗遜式獨立懸架加后扭力梁式懸架組合，底盤調校偏舒適性，對于輕微的顛簸可以被過濾掉。另外，遠景X3對副車架、減振器總成等部件進行了深度定制開發，對整車的安全性及舒適性進行了增強。

——前懸架

遠景X3前懸架采用麥佛遜獨立懸架，這種懸架是目前前驅車最常見最為主流的懸架形式。及車身剛性。其優點就是成本低、結構簡單，而且占用空間少，便于發動機艙的布置。但是也正是由于結構簡單，對側向不能提供足夠的支撐力度，轉向側傾以及剎車點頭現象比較明顯。

——后懸架

遠景X3后懸架采用扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架構造簡單，承載力大，而且容易維修且占用車底空間較小，從而可以增大車內空間。但后扭力梁非獨立懸掛對舒適性稍有影響，拖曳臂設計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大，遇到連續起伏路面，兩側后車輪會相互影響并將震動傳入車內，后排能感受到明顯波動感。

——底盤間隙

遠景X3的底盤高度為185mm，屬于不錯的水平，通過能力強，能夠在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好地駕駛。但是，底盤高也會導致車身在高速行駛時，影響汽車穩定性，在快速過彎時車身側傾的幅度比較大，而且不如低底盤的容易控制。

——防撞鋼梁

遠景X3的前防撞梁采用雙層輥壓結構鋼材，吸能盒用的是薄壁鋼材，這種鋼材在發生碰撞時能夠很好的被壓縮，從而吸收能量，而氣囊傳感器也被放在吸能盒里，一旦發生碰撞就會激活氣囊。后防撞梁結構與前防撞梁相似，鋼材厚實，設計科學合理，防碰撞性能好。

總結：遠景X3底盤的噪音控制的不錯，調校的也比較舒適柔軟。另外，底盤懸掛以及副車架，可靠性、操控性都很高，阻尼感適中，顛簸過濾還不錯，整體感較強。但后扭力梁非獨立懸掛對舒適性稍有影響，遇到連續起伏路面，兩側后車輪會相互影響并將震動傳入車內，后排能感受到明顯波動感。防撞梁的用料和做工都很好，材質足夠厚實，強度也比較高，防碰撞性能好。就底盤這點上，遠景X3做的還是很好的。