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眾泰T600換代升級(jí)，打破傳統(tǒng)換上全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

有皮尺部之稱的眾泰，旗下的SUV總是不溫不火，而中型SUV眾泰T600受關(guān)注度也是偏低，不過(guò)，據(jù)官方透露，第二代眾泰T600將于本月內(nèi)上市銷售。新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)十分大氣，而內(nèi)飾采用了懸浮式設(shè)計(jì)，跟隨主流營(yíng)造科技感。

外觀方面，新車采用全新的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，與T500、T700車型有異曲同工之妙。此外，大燈組通過(guò)內(nèi)部設(shè)計(jì)巧妙地與前格柵融為一體，延伸了視覺(jué)效果。新車側(cè)面也融入了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素，新車C柱部分的尾窗與側(cè)窗打通，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)囊曈X(jué)效果。

尾部方面，新車在尾部采用了貫穿式尾燈組，打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用LED光源，點(diǎn)亮后營(yíng)造出的炫酷感很有視覺(jué)沖擊力。值得一提的是，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，配合擾流板等細(xì)節(jié)進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾整體造型十分簡(jiǎn)潔，黑白雙色的內(nèi)飾座椅造型配合炮筒式儀表盤，懸浮式+液晶屏幕，整車高達(dá)三處大屏，在中控臺(tái)中央還配備一塊懸浮式大尺寸觸控顯示屏，運(yùn)動(dòng)感與科技感十足。三輻式多功能方向盤還采用了平底式設(shè)計(jì)，常用握持位還加入了凹陷處理，提升了手感。

動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。但具體動(dòng)力參數(shù)官方尚未公布。

眾泰t600二手為什么便宜，二手t600能買嗎

某天，一輛路虎極光與一輛保時(shí)捷卡宴在路口相撞

路虎車主嚇傻了！保時(shí)捷車主也嚇傻了！

緩了許久，兩個(gè)車主才下車

一看，臥槽！一輛是陸風(fēng)X7，一輛是眾泰T800

氣氛一下子就緩和了……

眾泰t600二手為什么便宜？

眾泰T600之所以便宜，一是因?yàn)樗亩▋r(jià)本身就低（指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起），二是它的保值率也很低。影響保值率的兩個(gè)主要原因是產(chǎn)品力和品牌力，產(chǎn)品力即一款車的品質(zhì)與賣點(diǎn)，品牌力即品牌影響力。

產(chǎn)品力方面，眾泰與長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等自主品牌是有差距的。而眾泰的品牌知名度還是不錯(cuò)的，有著保時(shí)泰“美譽(yù)”的SR9被玩得熱火朝天，但這所謂得影響力都是負(fù)面的，我們對(duì)于眾泰汽車的評(píng)價(jià)更多的是嘲諷、貶低與嫌棄。

二手t600能買嗎？

眾泰T600是一款自主品牌的中型SUV，作為二手車來(lái)說(shuō)是值得考慮的。

車主們給予的評(píng)價(jià)是油耗經(jīng)濟(jì)、內(nèi)飾簡(jiǎn)約、空間夠用、鈑金做工精致、涉水性能好。

車主們給予的差評(píng)有懸架減震不舒服、內(nèi)飾異味大、車漆薄、風(fēng)噪大等。

『眾泰T600』十年內(nèi)保值率

眾泰t600有哪幾種顏色，眾泰t600什么顏色好看

眾泰t600有冰川白、魅影黑、寶石紅、典雅金、閃金棕、醇玫紅、魔力棕、幻影黑、星河銀、太空灰等多種顏色可供選擇。汽車顏色作為汽車造型設(shè)計(jì)的一部分，直接由設(shè)計(jì)師主導(dǎo)受到汽車造型的因素影響。不同的造型搭配不同的顏色，合適的顏色能更好的烘托造型的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出汽車的特質(zhì)。我個(gè)人覺(jué)得冰川白色款的眾泰t600更好看。

而且，白色代表純潔、純真、樸素、神圣、明快。會(huì)給人更多的奇妙的感覺(jué)。汽車的原色可分為基本色和流行色。與此同時(shí)，深色能夠修飾這類車過(guò)于龐大的身軀，在視覺(jué)上可以顯得小一點(diǎn)。但是目前隨著汽車消費(fèi)年輕化個(gè)性化和汽車市場(chǎng)的成熟，黑色的集中度正在減弱。

馬自達(dá)CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

馬自達(dá)CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析， CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國(guó)產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年剛推出的時(shí)候就獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

從技術(shù)路線上來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有隨大流，使用如今是個(gè)廠子都會(huì)弄的渦輪增壓之類手段，而是獨(dú)辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。

氣體是可壓縮的，其性質(zhì)和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力性能。但是汽油機(jī)提升壓縮比會(huì)非常困難，油氣混合氣被壓縮過(guò)分，溫度會(huì)很高，會(huì)有提前爆燃的危險(xiǎn)，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機(jī)的壓縮比，10.5就算很不錯(cuò)了，11就很少見，但馬自達(dá)可以在創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國(guó)內(nèi)版本降到13，也是無(wú)出其右者，而且可以放心燒93號(hào)油。

馬自達(dá)提升壓縮比同時(shí)避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動(dòng)機(jī)的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進(jìn)氣側(cè)SVT可變氣門正時(shí)。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動(dòng)力輸出的純線性。為了進(jìn)一步保險(xiǎn)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。

同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。

cx4與馬自達(dá)CX-5哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好，cx4和馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

cx4與馬自達(dá)CX-5哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好，cx4和馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，

CX4的優(yōu)點(diǎn)：有手動(dòng)版，外觀拉風(fēng)，后排座好，行李箱空間挺大，動(dòng)力響應(yīng)好

缺點(diǎn)：噪音大，緊急躲避感覺(jué)不如3008，途觀之類，更不要跟轎車對(duì)比。還有視野實(shí)在是沒(méi)有比這車更差的

座位調(diào)高頂頭，窗戶小，無(wú)論如何找不到你手放車窗沿的感覺(jué)，的確這車窗戶太小腰線和引擎蓋線太高。

不過(guò)你也可以認(rèn)為這是坐在坦克里邊的感覺(jué)，當(dāng)作安全感優(yōu)點(diǎn)。要外觀要操控阿特茲；要空間要通過(guò)性cx-5；要外觀要通過(guò)性:cx-4。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)我記得是13年在中國(guó)市場(chǎng)采用的，到現(xiàn)在已經(jīng)三年了，這項(xiàng)技術(shù)并不是從新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)而是在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)活塞 進(jìn)氣 排氣 以及ecu數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行從新調(diào)教，所以這種小改不會(huì)出現(xiàn)大的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷，反而是逐步的完善和提高性能。至于mx5配備的2.0  2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在各種車型上作用多年完全放心使用。