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標致301后視鏡折疊，標致301倒車鏡調節圖解

標致301后視鏡折疊;東風標致301 全系車型都沒有外后視鏡電動折疊這項功能，想要折疊的只能用手掰了。

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，已及汽車內部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究。后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意。

后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。用途不一樣，鏡面結構也會有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內后視鏡。

另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。轎車及其它輕型乘用車一般裝配外后視鏡和內后視鏡，大型商用汽車（大客車和大貨車）一般裝配外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。

標致301后視鏡多少錢，標致301倒車鏡怎么更換

標致301后視鏡多少錢總成400元左右。標致301倒車鏡怎么更換：將汽車門內的裝飾擋板拆下來，然后用內六角扳手把螺絲卸掉，將壞的后視鏡拆下來，將新的后視鏡從門外面插入對應的空 ，然后門內用螺絲將其固定 ，后視鏡固定在車門上之后 ，將手動調節手柄從內置蓋板預留的孔里穿過來調合適，把里面的蓋板也用螺絲固定好，最好把內飾板按上去，就好了。

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，已及汽車內部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究。后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意。

后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。用途不一樣，鏡面結構也會有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內后視鏡。

另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。轎車及其它輕型乘用車一般裝配外后視鏡和內后視鏡，大型商用汽車（大客車和大貨車）一般裝配外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。

雪鐵龍愛麗舍后視鏡多少錢，新愛麗舍后視鏡怎么拆卸

雪鐵龍愛麗舍更換后視鏡價格大約在900塊左右；

雪鐵龍愛麗舍拆卸及更換后視鏡的步驟：

1、分清楚在雪鐵龍愛麗舍鏡片背面黑色塑料卡托上，左邊駕駛位鏡片帶有L字母，右邊副駕駛位鏡片帶有字母R。

2、用尖嘴鉗把后視鏡上殘留露出的金屬線外皮剝去，然后與加熱線頭一端的銅線分別擰合，用絕緣膠布包好。

3、手工接上加熱線頭一端的金屬卡扣，與鏡片背面黑色塑料卡托上方的卡口卡住接好；把接好線的鏡片放入后視鏡外殼內，輕輕地調整好位置，緩緩地用力按壓；聽到咔咔兩聲響，表明鏡片全部卡扣已經安裝牢固。

4、啟動雪鐵龍愛麗舍，調整雪鐵龍愛麗舍后視鏡片到日常習慣的固定位置，搞定。

標致301有usb幾個，標致301usb接口在哪

標致301有usb接口：這款車只有一個usb接口。標致301usb接口在哪：手剎那前面一個孔

中控臺就是駕駛室前部正副駕駛前面那個工作臺，它是安裝儀表盤、空調和音響面板以及儲物盒、氣囊等裝置的載體。

中控臺對一臺車的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控臺上，駕駛員要隨時和中控臺打交道，中控臺的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控臺也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

中控臺就是方向盤右側，駕駛艙中間部分前面的控制面板，集中了汽車除駕駛之外的大部分控制按扭。

標致301有防撞鋼梁嗎，標致301防撞鋼梁結構圖

標致301有防撞鋼梁嗎：這個是肯定有的。

車身骨架其實就是由許多不規則的三角形所組成，用以抵御來自四面八方的沖擊，但是需要說明的是，汽車的骨架并不是所有地方的承受力都一樣，因為這關系到力的傳導、潰縮等等。從圖中我們可以看到，不同顏色代表著材料的屈服強度不同，紅色為超高強度鋼，黃色材質的屈服強度則稍弱一些，而粉色部位的屈服強度最低，它主要起到潰縮吸能的作用。

后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。

在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側（或右側）傳遞到右側（或左側），盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發生低速碰撞時（一般為15km/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。