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中華v3火花塞多久換，中華v3火花塞怎么拆卸

中華v3這款車的火花塞，建議每兩年或者4萬公里更換一次就可以了，這個是需要定期進行更換才可以的。

中華v3火花塞拆卸更換方法：要準備好更換火花塞的工具：快扳和套筒，只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可。先用螺絲刀把發動機罩取下來，清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然后用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲。取下高壓線樁頭以后，用套筒把火花塞擰松，注意不要讓灰塵進入燃燒室，保持清潔、干燥無油污，否則會引發漏電、火花減弱等故障。接下來把高壓線樁頭上的軟管插入燃燒室內，將火花塞拔出，需要提醒一下大家的是過程中請拆下一個之后，馬上就將新

在安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的二分之一后，再用套筒緊固。火花塞插入后，固定在高壓線樁頭內，內里的卡扣將火花塞卡緊。安裝完火花塞后，如果在沒有扭矩扳手的情況下，用普通套筒擰，只要感覺擰緊了就不用再使勁擰，否則容易擰壞螺口。

中華v3火花塞品牌型號，中華v3火花塞多少錢

中華v3火花塞型號是雙銥金針對火花塞KH6H。火花塞(sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

中華v3這款車更換火花塞的話，費用一般在兩百元左右就可以了。火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。

中華v3百公里加速時間，中華v3百公里加速測試

中華v3百公里加速時間成績為11.44秒，中華V3在加速測試中的表現也符合預期，1.5T發動機在1擋內能保持不錯的加速度，之后開始逐漸衰退，11.44秒的成績中規中矩。中華V3 1.5T手動擋的0-100km/h加速成績為10.2秒，我測的這臺自動擋跑出了10.44秒的成績，我認為這是個相當不錯的數據。關掉ESC后，它可以實現2200rpm起步，正好在峰值扭矩平臺區間內，沖勁兒很足。

中華v3百公里加速測試：

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

中華v3空氣濾芯怎么拆卸，中華v3空氣濾芯怎么安裝

中華v3空氣濾芯拆卸方法：

首先關閉發動機，打開發動機罩，然后拆下空濾器的外蓋，清潔空濾器殼內壁。

發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現象，這在干燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

中華v3空氣濾芯安裝方法：

首先將空濾器裝入到空濾器殼內對準進氣口，有螺絲的把螺絲扭緊。然后清潔空濾器的蓋子，保證空濾器內蓋的密封墊與空氣濾清器均勻接觸。這樣就OK了。

各種空氣濾清器各有優缺點，但不可避免地都存在進氣量與濾清效率之間的矛盾。隨著對空氣濾清器的深入研究，對空氣濾清器的要求也越來越高。出現了一些新型空氣濾清器，如纖維濾芯空氣濾清器、復式過濾材料空氣濾清器、消聲空氣濾清器、恒溫空氣濾清器等，以滿足發動機工作的需要。

中華v3跑高速怎么樣，中華v3跑高速穩定性好嗎

中華v3跑高速高速挺穩的，不會輕易發飄，如果產生發飄的現象，可能是車主操作不當造成的，中華V3II采用1.5升和1.5T兩款汽油發動機，并且配備5速手動或手自一體變速器。此次試駕的車型采用的是1.5T+5AT的組合，這在同價位的小型SUV里算是比較出眾的動力配置了，比自主對手中要么只有手動擋，或者配備個4AT要來的實在得多。

中華v3跑高速穩定性挺好的，車主可以當心駕駛，1.5T發動機由華晨聯合國際技術力量共同研發，而5AT則是來自韓國現代汽車集團旗下的HPT子公司。這套動力組合在華晨中華旗下多款車型中都有廣泛應用，可靠性還是值得肯定的。這套動力組合的表現達到了同價位韓國自動擋車型的水準，在匹配方面也比較到位，所以開起來給人的感覺比較順暢。

1.5T發動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛頓·米，賬面數據不錯。由于峰值扭矩來的比較晚，所以低轉速區有點乏力，在上坡或加速時需要把轉速提升到2500rpm以上來保證充足的動力。