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福特蒙迪歐機油尺怎么看，蒙迪歐機油尺圖解

福特蒙迪歐機油尺在進氣歧管邊上，一眼就看的到的。福特蒙迪歐查看機油量，一定要在車輛冷卻的情況下，如果剛開車回來，或者發(fā)動機正在運轉，看這個是沒有用的。將汽車停在平地面，發(fā)動機在靜態(tài)的情況下測量，是機油尺的上下線之間，不能超過上線也不能低于下線。

先把機油尺抽出來，它的末端有一處凹凸的地方，凹處有花格和上下的橫線，這就是看機油位的線了。第一次拉出來先沫干凈機油，再插入重新拉出，只要機油在花格上下線之內就合格，高于上線就多了，低于下線就是少了。

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

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福特蒙迪歐機油濾芯多少錢，蒙迪歐機油濾芯型號

福特蒙迪歐機油濾芯的價格大概為70元左右。蒙迪歐1.5T的機油濾芯原件號是 BM5G 6714 AA ，2.0T的原件號是BE8Z 6731 AB。機油濾芯就是機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。

福特蒙迪歐每次更換機油都必須更換全流式機油濾清器，由于機油本身粘度大，機油中雜物含量較高，為提高濾清效率，機油濾清器一般有三級，分別為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般采用金屬濾網(wǎng)式。

機油粗濾器裝在機油泵后面，和主油道串聯(lián)，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現(xiàn)在主要采用微孔濾紙式。機油細濾器裝在機油泵后和主油道并聯(lián)，主要有微孔濾紙式和轉子式兩種。轉子式機油細濾器采用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。

福特蒙迪歐機油濾芯怎么拆，蒙迪歐更換機油濾芯圖解

福特蒙迪歐機油濾芯更換方法是：第一步：運轉發(fā)動機，使其達到工作溫度。然后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎車并將前輪用木楔擠上。第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰的過緊，防止油底殼損壞。

第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。不要擔心濾芯擰的很緊，在拆下過程中會損壞濾芯。只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了。畢竟拆下的濾芯我們不再使用。第四步：參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。第五步：使用新機油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發(fā)動機起動時減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈）。

福特蒙迪歐首保用什么機油，蒙迪歐用合成機油嗎

福特蒙迪歐首保的話，是使用的原廠機油。長安福特的原廠機油有兩種，SM級5W-30的半合成機油（速霸2000），另一個是SM級5W-30的全合成機油（美孚1號 ESP），都是不錯的機油！渦輪增壓發(fā)動機，渦輪轉速非常高，達到每分鐘十幾萬轉，強烈建議全合成機油。

全合成油（Synthetic Lubricant) 全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下。

達到預期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此體質較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況

福特蒙迪歐加多少機油，蒙迪歐機油標號多少

福特蒙迪歐1.5機油加四升，福特蒙迪歐2.0機油加5.4升左右。蒙迪歐1.5T車型原廠機油標號為5W-20全合成機油和2.0T車型原廠機油標號5W-30半合成機油。長安福特的原廠機油有兩種，SM級5W-30的半合成機油（速霸2000），另一個是SM級5W-30的全合成機油（美孚1號 ESP），都是不錯的機油！

機油對發(fā)動機的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規(guī)定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據(jù)發(fā)動機的性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，并留有較大的安全系數(shù)，同時也是發(fā)動機保用期內索賠的前提條件之一。

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。