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斯柯達明銳發(fā)動機護板多少錢，明銳發(fā)動機下護板圖片

斯柯達明銳發(fā)動機護板是一百五十元人民幣左右。明銳原裝自帶的是樹脂塑料下護板，車主可以自己改換金屬下護板。發(fā)動機下護板又名發(fā)動機護板，主要是圍繞車型及發(fā)動機周圍大梁的原車孔位量身設計的引擎防護裝置，其設計理念首要是防止路面突起的石塊撞擊而造成發(fā)動機損壞，其次是為了防止在行駛過程中，泥土、污水侵入發(fā)動機倉，導致的發(fā)動機故障，通過原車位的底盤3D立體設計，為發(fā)動機提供最全面的保護，避免出行過程中，由于外在因素導致發(fā)動機損壞，而造成汽車拋錨的隱患，延長發(fā)動機的使用壽命，駕車無憂！

斯柯達明銳1.4t發(fā)動機型號，明銳發(fā)動機型號在哪看

斯柯達明銳1.4t的打開機蓋在空濾殼邊可看到一個渦輪增壓器，1.8tsi的在發(fā)電機罩上有tsi標記，它的渦輪增壓器在后方。

查看汽車發(fā)動機型號的方法：發(fā)動機型號就是生產(chǎn)發(fā)動機的廠家為發(fā)動機設置的型號名稱。

（1）一般含有：汽缸數(shù)，缸徑，直列還是V形排列首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。 （2）中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。 后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。

（3） 尾部：區(qū)分符號L4=直列4缸V6=V型6缸(每邊3缸一排,分二排V型)V8=V型8缸(每邊4缸一排,分二排V型)W12=W型12缸(每組4缸一排,分4排成W型;一般跑車用)如4102發(fā)動機，表示4個缸直列，缸徑為102毫米。在前面一般加生產(chǎn)廠家自編字碼，后面一般加Q，或者其他字母以表示汽車用。或者船用，或者發(fā)電用等等。

斯柯達明銳發(fā)動機艙圖解，明銳發(fā)動機艙部件說明

明銳發(fā)動機艙部件說明：1：冷卻液壺＋蓋子，上寫G12，一根線是冷卻液液位傳感器。（G12代表防凍液代號） 2：機油加液蓋  3：風檔清洗噴嘴  4：空氣濾清器蓋子，擰下螺絲就可看到空濾 5：制動液壺，一根線是制動液液位傳感器，那個黑色的大餅是真空助力泵。（不允許擰開，制動液有很強的吸水性） 6：電瓶蓋，打開后見到電瓶 7：車輛信息銘牌 8：繼電器保險絲盒  9：進氣口管路 10：排氣管隔熱罩（鋁合金的）（行車過后請勿觸碰，可以煎雞蛋的）  11：R134a(制冷劑）冷凝器 12：水箱 13：機濾殼子，可以拆下?lián)Q濾芯14：鏈式凸輪軸檢查口（這個自己不能拆的，會損壞發(fā)動機）機）15：風檔清洗劑加液口  16：機油尺

發(fā)發(fā)動機艙是我們最熟悉也最陌生的東西。是汽車的心臟，承載著輸出動力的重要使命，是驅動汽車行駛的核心部件。一般檢查發(fā)動機狀態(tài)時也分為靜態(tài)和動態(tài)兩個方面。靜態(tài)方面停車時注意觀察發(fā)動機表面的油污程度，固定支架的修復痕跡等。動態(tài)方面也分為停車動態(tài)和行車動態(tài)兩個步驟。停車動態(tài)是指車輛靜止不動，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，仔細聽發(fā)動機無負荷下的工作聲音，應該沒有任何雜音，沒有任何斷點。應該是平順而穩(wěn)健的轟鳴聲。

明銳的發(fā)動機有什么特點，斯柯達明銳發(fā)動機優(yōu)缺點

明銳1.2T發(fā)動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：速騰、朗逸、寶來、探歌

性能參數(shù)：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

駕駛感受

這臺230TSI發(fā)動機在大眾和斯柯達多款車型上都沒有表現(xiàn)出很好的動力，在這一臺車上同樣如此。渦輪會比較早介入，以保證起步有較大的動力，只是低扭還是比較弱，不會有太好的起步。車速上來之后發(fā)動機的輸出偏向于平順，踩深油門想要超車時發(fā)動機的反應又開始遲鈍了。

發(fā)動機技術特點

發(fā)動機是以一個12度的傾斜安裝在發(fā)動機艙內的，不是與地面水平線完全垂直。這就相當于人站著的時候重心會比躺下的時候高，所以發(fā)動機有傾斜的角度是能夠降低重心高度的。

潤滑系的油泵從兩檔可調變成了無級可變排量，這樣就能根據(jù)發(fā)動機的實際狀態(tài)調整機油量。曲軸通過鏈條帶動機油泵，所以機油泵會根據(jù)轉速的變化控制機油的壓力。

在重量方面，有海外的媒體報道稱這臺發(fā)動機的總質量只有97kg，相對于一般1.5L發(fā)動機輕了10kg。秘密就在于曲軸和活塞做了輕量化的處理，同時由于排量小了所以缸體的材料也小了，因此重量就會降低。

發(fā)動機問題

動力比較弱是這臺發(fā)動機最大的問題，如果車小還好說，車大的話就更加艱難。而且縱觀斯柯達和大眾的車系，很少會將1.2T作為主打動力，更多是作為低配的動力。目的也很明顯，就是為了不做國人不喜歡的三缸機，而且應付了嚴苛的國家排放政策。

明銳1.4T發(fā)動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2019款、2018款、2017款、2016款

搭載車型：朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、探岳、寶來、途岳、途觀L、捷達、Polo、高爾夫、探歌、凌渡、途安L、蔚領

性能參數(shù)：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

在動力表現(xiàn)上，這臺1.4T發(fā)動機還是不錯，只是渦輪遲滯會明顯發(fā)生在起步的時候。渦輪大約會在2000轉時介入，所以油門前半段會有踩下去沒什么反應的感覺。到了40-80km/h時，發(fā)動機也有很強的扭力爆發(fā)，幫助在高速時實現(xiàn)快速超車。

發(fā)動機技術特點

很多斯柯達和大眾的車尾可以看到TSI的標志，TSI全拼為Twincharger Stratified Injection雙增壓缸內直噴。不過這臺1.4T發(fā)動機在國產(chǎn)的時候閹割了機械增壓，不過機械增壓只在低轉時起作用，所以發(fā)動機的最高輸出不會改變。

盡管機械增壓沒有了，但是1.4T動力仍然是斯柯達和大眾的黃金動力系統(tǒng)。1.4T發(fā)動機的最大扭矩在1750-3000rpm，最大功率在5000rpm，此時渦輪已經(jīng)工作，并且保證發(fā)動機的動力峰值不變。

其實1.4T發(fā)動機還有分高功率和低功率，現(xiàn)在這臺是高功率的版本，低功率版本在大眾高爾夫上可以看到。高低功率的不同是因為渦輪的增壓值設定有差異，所以很多玩改裝車的會將ECU刷成高功率，從而提升動力。

發(fā)動機問題

渦輪遲滯會是1.4T發(fā)動機比較顯著的缺點，油門的反應也因為渦輪遲滯而變得不好。但車輛的運動模式可以將這種情況改善，變速箱會讓發(fā)動機轉速維持在渦輪隨時stand by的狀態(tài)，不過轉速高了油耗也會高。

明銳1.5L發(fā)動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：捷達、桑塔納、Polo

性能參數(shù)：最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113Ps，最大扭矩145N·m（3900rpm）

駕駛感受

1.5L發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)正如它的參數(shù)那樣，動力平平?jīng)]有什么亮點。這樣的動力比較適合佛系開車的方式，如果想要駕駛激烈有很強的動力響應，那么都是這臺發(fā)動機給不了的。

發(fā)動機技術特點

大眾生產(chǎn)這臺發(fā)動機的目的是替代原來的1.4L和1.6L發(fā)動機，而且也不是太遠的事情，大概從2018年就開始使用1.5L發(fā)動機了。據(jù)了解，1.5L發(fā)動機是通過改進1.6L發(fā)動機而來的，因此兩款發(fā)動機的結構零件基本相同。改進以后，排量比原來稍微減少了，不過可以輸出的峰值動力與原來沒有太大出入。

發(fā)動機問題

目前來說，這臺1.5L發(fā)動機除了動力弱了點以外就沒有其他問題了。只是在剛剛推出的時候，這臺發(fā)動機有燒機油、爆震、敲缸等問題。原因是在1.6L發(fā)動機基礎上縮小了缸徑之后，沒有重新設計活塞等配件，所以出現(xiàn)了許多問題。

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現(xiàn)代朗動發(fā)動機護板怎么裝，朗動發(fā)動機護板安裝圖

現(xiàn)代朗動發(fā)動機護板安裝如下圖所示：

發(fā)動機護板可以保持發(fā)動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發(fā)動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機，因為沙石硬物敲擊發(fā)動機這種現(xiàn)象。

短時間內不會對發(fā)動機產(chǎn)生的影響，但時間長了，對發(fā)動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發(fā)動機的刮碰。

弊端：硬質發(fā)動機護板可能在發(fā)生碰撞的過程中阻礙發(fā)動機保護性下沉，消弱發(fā)動機下沉的保護作用。