明銳的發(fā)動機有什么特點，斯柯達明銳發(fā)動機優(yōu)缺點
明銳1.2T發(fā)動機詳解
型號：EA211
搭載年款：2019款、2018款
性能參數(shù)：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）
駕駛感受
這臺230TSI發(fā)動機在大眾和斯柯達多款車型上都沒有表現(xiàn)出很好的動力，在這一臺車上同樣如此。渦輪會比較早介入，以保證起步有較大的動力，只是低扭還是比較弱，不會有太好的起步。車速上來之后發(fā)動機的輸出偏向于平順，踩深油門想要超車時發(fā)動機的反應(yīng)又開始遲鈍了。
發(fā)動機技術(shù)特點
發(fā)動機是以一個12度的傾斜安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的，不是與地面水平線完全垂直。這就相當(dāng)于人站著的時候重心會比躺下的時候高，所以發(fā)動機有傾斜的角度是能夠降低重心高度的。
潤滑系的油泵從兩檔可調(diào)變成了無級可變排量，這樣就能根據(jù)發(fā)動機的實際狀態(tài)調(diào)整機油量。曲軸通過鏈條帶動機油泵，所以機油泵會根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化控制機油的壓力。
在重量方面，有海外的媒體報道稱這臺發(fā)動機的總質(zhì)量只有97kg，相對于一般1.5L發(fā)動機輕了10kg。秘密就在于曲軸和活塞做了輕量化的處理，同時由于排量小了所以缸體的材料也小了，因此重量就會降低。
發(fā)動機問題
動力比較弱是這臺發(fā)動機最大的問題，如果車小還好說，車大的話就更加艱難。而且縱觀斯柯達和大眾的車系，很少會將1.2T作為主打動力，更多是作為低配的動力。目的也很明顯，就是為了不做國人不喜歡的三缸機，而且應(yīng)付了嚴(yán)苛的國家排放政策。
明銳1.4T發(fā)動機詳解
型號：EA211
搭載年款：2019款、2018款、2017款、2016款
搭載車型：朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、探岳、寶來、途岳、途觀L、捷達、Polo、高爾夫、探歌、凌渡、途安L、蔚領(lǐng)
性能參數(shù)：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）
駕駛感受
在動力表現(xiàn)上，這臺1.4T發(fā)動機還是不錯，只是渦輪遲滯會明顯發(fā)生在起步的時候。渦輪大約會在2000轉(zhuǎn)時介入，所以油門前半段會有踩下去沒什么反應(yīng)的感覺。到了40-80km/h時，發(fā)動機也有很強的扭力爆發(fā)，幫助在高速時實現(xiàn)快速超車。
發(fā)動機技術(shù)特點
很多斯柯達和大眾的車尾可以看到TSI的標(biāo)志，TSI全拼為Twincharger Stratified Injection雙增壓缸內(nèi)直噴。不過這臺1.4T發(fā)動機在國產(chǎn)的時候閹割了機械增壓，不過機械增壓只在低轉(zhuǎn)時起作用，所以發(fā)動機的最高輸出不會改變。
盡管機械增壓沒有了，但是1.4T動力仍然是斯柯達和大眾的黃金動力系統(tǒng)。1.4T發(fā)動機的最大扭矩在1750-3000rpm，最大功率在5000rpm，此時渦輪已經(jīng)工作，并且保證發(fā)動機的動力峰值不變。
其實1.4T發(fā)動機還有分高功率和低功率，現(xiàn)在這臺是高功率的版本，低功率版本在大眾高爾夫上可以看到。高低功率的不同是因為渦輪的增壓值設(shè)定有差異，所以很多玩改裝車的會將ECU刷成高功率，從而提升動力。
發(fā)動機問題
渦輪遲滯會是1.4T發(fā)動機比較顯著的缺點，油門的反應(yīng)也因為渦輪遲滯而變得不好。但車輛的運動模式可以將這種情況改善，變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在渦輪隨時stand by的狀態(tài)，不過轉(zhuǎn)速高了油耗也會高。
明銳1.5L發(fā)動機詳解
型號：EA211
搭載年款：2019款、2018款
搭載車型：捷達、桑塔納、Polo
性能參數(shù)：最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113Ps，最大扭矩145N·m（3900rpm）
駕駛感受
1.5L發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)正如它的參數(shù)那樣，動力平平?jīng)]有什么亮點。這樣的動力比較適合佛系開車的方式，如果想要駕駛激烈有很強的動力響應(yīng)，那么都是這臺發(fā)動機給不了的。
發(fā)動機技術(shù)特點
大眾生產(chǎn)這臺發(fā)動機的目的是替代原來的1.4L和1.6L發(fā)動機，而且也不是太遠的事情，大概從2018年就開始使用1.5L發(fā)動機了。據(jù)了解，1.5L發(fā)動機是通過改進1.6L發(fā)動機而來的，因此兩款發(fā)動機的結(jié)構(gòu)零件基本相同。改進以后，排量比原來稍微減少了，不過可以輸出的峰值動力與原來沒有太大出入。
發(fā)動機問題
目前來說，這臺1.5L發(fā)動機除了動力弱了點以外就沒有其他問題了。只是在剛剛推出的時候，這臺發(fā)動機有燒機油、爆震、敲缸等問題。原因是在1.6L發(fā)動機基礎(chǔ)上縮小了缸徑之后，沒有重新設(shè)計活塞等配件，所以出現(xiàn)了許多問題。
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