柯迪亞克2.0T發動機詳解

型號：EA888（大眾大連發動機工廠）

搭載年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：途觀L、邁騰、帕薩特、途昂

參數：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

柯迪亞克只有2.0T一種排量可以選擇，但是這個2.0T是分高低功率的，330低功率的都是兩驅車型，而380高功率的都是四驅車型，相信330低功率的會是主打的車型。

在普通模式駕駛的時候，這臺2.0T低功率發動機的渦輪遲滯會比較明顯，油門踩下去的前一小段是得不到動力反饋的，再踩深一點以后動力才會來。不過動力來的這一下不會太過突兀，車輛的舒適性是有所保障的。

發動機技術特點

目前EA888發動機是第三代產品，因為大眾采用了模塊化的生產戰略，所以EA888發動機動力適應的范圍非常廣，從A級車的高爾夫GTI到C級車輝昂都有使用。

在燃燒方面，EA888使用了米勒循環的活塞連桿組，使得壓縮比可以達到11.7。并且進氣門采用了提早關閉的正時設計，讓混合氣膨脹比大于壓縮比，使得氣缸泵氣能耗降低，提高熱效率。

在燃油噴射方面，EA888使用了雙噴射的技術，也就是說每個氣缸都有一個只接將油噴入氣缸的噴油嘴以及將油噴到進氣道的噴油嘴。氣道噴油可以降低低轉積碳以及高排放的問題，而缸內直噴則可以提供更強大的高轉性能。

增壓系統方面，EA888發動機將排氣管集成到缸蓋里，這樣可以使得排除的廢氣溫度降低，保護渦輪增壓器。在冷啟動的時候也有助于發動機迅速升溫，降低油耗和排放。

發動機問題

提到EA888發動機，很多朋友的第一反應就是燒機油，那是第二代EA888時出現的情況，現在已經使用第三代EA888，燒機油的情況已經有了很大改善。

第二代EA888主要是油氣分離器的設計有問題，到了第三代之后通過重新設計油氣分離器，EA888燒機油的情況有了改善。但由于往復活塞式發動機的天然缺陷以及渦輪增壓器的潤滑，燒機油的情況仍會存在，但接近于自然吸氣發動機的水平。

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