斯柯達(dá)昕銳發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么?昕銳的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的嗎
斯柯達(dá)昕銳1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
型號(hào):EA211
搭載年款:2020款
參數(shù):最大功率82kW(6100rpm),最大馬力112Ps,最大扭矩145N·m(4000rpm)
駕駛感受
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)正如它的參數(shù)那樣,動(dòng)力平平?jīng)]有什么亮點(diǎn)。這樣的動(dòng)力比較適合佛系開車的方式,如果想要駕駛激烈有很強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng),那么都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給不了的。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)誕生的背景:眾所周知斯柯達(dá)沒有屬于自己的都動(dòng)力系統(tǒng),一直以來都是共用大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)原來只有1.4L和1.6L兩種,但是因?yàn)?.4L的動(dòng)力與同級(jí)別的其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比沒有任何優(yōu)勢(shì),所以就只能淘汰掉。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)剛好卡在了車船稅的中間分界點(diǎn),并且1.6L的排量也不是當(dāng)下的主流,于是大眾就將1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)改造成現(xiàn)在的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。
動(dòng)力如何:從紙面參數(shù)來看,雖然1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比原來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)縮小了排量,但是最大功率和最大扭矩變化并不大,但是由于排量減少了,所以燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高。根據(jù)工信部的油耗參考(自動(dòng)擋),新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗 為5.5L/100km,而原來的1.6L為6.9L/100km。
如何實(shí)現(xiàn)減小排量:拆解對(duì)比了新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和老的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)后,可以發(fā)現(xiàn)新發(fā)動(dòng)機(jī)主要是通過減少2mm的缸徑和1mm活塞行程從而實(shí)現(xiàn)減小排量的。
排氣門凸輪軸增加正時(shí)系統(tǒng):與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣門一側(cè)也增加了正時(shí)機(jī)構(gòu),據(jù)悉該正時(shí)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提前15度或延后25度的范圍調(diào)節(jié),在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以改善燃燒室的掃氣效果,而高轉(zhuǎn)速時(shí)可以加快廢氣排除提升動(dòng)力。
排氣歧管集成于缸蓋:EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管都集成到了缸蓋上,這種設(shè)計(jì)可以提高排氣效率并且降低尾氣溫度,對(duì)于渦輪增壓器有更好的保護(hù)作用(雖然1.5L沒有T)。而且在冷啟動(dòng)的時(shí)候,尾氣的溫度可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到正常工作溫度,降低冷啟動(dòng)油耗。
發(fā)動(dòng)機(jī)問題
正時(shí)皮帶:全系的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了正時(shí)皮帶,顯然正時(shí)皮帶的可靠程度會(huì)比不上正時(shí)鏈條,使用時(shí)間長(zhǎng)了存在跳齒錯(cuò)齒的現(xiàn)象,所以現(xiàn)代的新型發(fā)動(dòng)機(jī)很少會(huì)用正時(shí)皮帶。
不過正時(shí)皮帶也有好處,那就是噪音小,在排氣也加入正時(shí)機(jī)構(gòu)后EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)增加不少,使用正時(shí)皮帶就是為了降噪。
歧管噴射:EA211系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都用上了缸內(nèi)內(nèi)直噴,但1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射。當(dāng)然了,缸內(nèi)直噴和歧管噴射各有優(yōu)缺點(diǎn),1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用歧管噴射可以降低排放并且減少積碳形成,只是在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力會(huì)弱一點(diǎn)。
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