昕動1.5L發動機詳解

型號：EA211

搭載年款：2020款

搭載車型：Polo、桑塔納、捷達

參數：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

駕駛感受

這次新推出的2020款昕動延續了上一款的1.5L發動機，除了進行國六升級之外就再也沒有其他動力方面的變化了。開起來以后這臺1.5L自吸發動機還是一樣沒有太強的動力表現，比較適合佛系開法。

發動機技術特點

在大眾的EA211自然吸氣發動機系列產品里面，原本只有1.4L和1.6L這兩種排量，不過1.4L的動力與在市場上完全不具備競爭力，所以就只能saygoodbye。1.6L發動機雖然動力還可以，但是排量比市場上主流的1.5L要大，并且車船稅的界限又是1.6L，所以大眾就干脆把1.6L改成了現在的1.5L。

別看1.5L發動機比原來的1.6L發動機縮小了排量，但是對比過數據之后會發現最大功率和最大扭矩變化并不大，但是由于排量減少了，所以燃油經濟性得到了提高。參考18款1.6L昕動自動擋和20款1.5L昕動自動擋的工信部油耗，新1.5L發動機的百公里油耗為5.6L/100km，而原來的1.6L為6L/100km。

拆解對比了新的1.5L發動機和老的1.6L發動機后，可以發現缸體的水道油道布局沒怎么改變，測量了缸徑以后發現新發動機缸徑減少了2mm， 活塞上下止點的行程也減少了1mm。

同時我們也可以清楚看到，新的1.5L發動機在排氣門一側也增加了正時機構，據悉該正時機構可以實現提前15度或延后25度的范圍調節，在低轉速時可以改善燃燒室的掃氣效果，而高轉速時可以加快廢氣排除提升動力。

EA211系列發動機的排氣歧管都集成到了缸蓋上，這樣就可以讓發動機的冷卻水對尾氣進行降溫，對于渦輪增壓器來說可以起到保護作用。反過來尾氣也可以對發動機缸體和冷卻水進行加熱，使得發動機更快進入工作溫度。

發動機問題

包括這臺1.5L發動機在內，全系的EA211發動機都采用了正時皮帶，要知道正時皮帶目前基本就是處于被棄用的狀態，取而代之的是更加可靠耐用的正時鏈條。

當然了，大眾敢用正時皮帶肯定是因為它的工藝已經可以讓正時皮帶做到與發動機同壽，而且正時皮帶相比正時鏈條噪音更小。只是正時皮帶用久了仍然會存在松弛的可能，需要定期進行檢查，這就提升了發動機的養護成本。

1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射，而EA211系列的渦輪增壓發動機都是缸內直噴。其實這也證明了昕動包括這臺1.5L發動機都是用在城市路況的。歧管噴射的缺點就是高速時比較乏力，而優點就是低速時可以有效降低排放。

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