斯柯達(dá)晶銳自2017年之后就再也沒有進(jìn)行過更新?lián)Q代，昕動自然而然地就成為了斯柯達(dá)小型兩廂車的當(dāng)家車型。雖然受到疫情影響整個國內(nèi)汽車行業(yè)在1月和2月都處于低迷狀態(tài)，但2020款斯柯達(dá)昕動仍然通過線上發(fā)布的形式上市了，那么新款的昕動是否能夠代替晶銳扛起斯柯達(dá)小型兩廂車的大旗呢？

小型兩廂車市場往塔尖收縮

在講昕動之前，我們很有必要了解目前國內(nèi)的小型兩廂車市場情況。大約從2010年開始，小型兩廂車就死掉或者轉(zhuǎn)型了一大堆，如雨燕、比亞迪F0、奇瑞QQ等當(dāng)初熱門的小型車要么沒了要么就變成了電動車，只有飛度、Polo、雅力士可以挺下來，這表明了小型兩廂車的市場需求量縮減了。

但可以發(fā)現(xiàn)盡管市場需求量減少了，但是飛度、Polo、雅力士每個月都可以維持1萬+的銷量。這種現(xiàn)象說明雖然整個大市場是縮圈了，但是小型兩廂車的需求還是有的，并且集中在飛度、Polo、雅力士這幾款車型上，這就是所謂的往塔尖收縮。

市場地位低，競爭難度大

在小型兩廂車需求都集中到飛度、Polo這些車上的前提下，斯柯達(dá)昕動的競爭難度就非常大了，加上大眾已經(jīng)有高爾夫、Polo兩堵高墻在前面擋住，昕動的市場地位就顯得非常低。并且作為三廂改兩廂，大眾已經(jīng)有朗逸和朗行的失敗例子，作為昕銳的兩廂版，昕動的情況難以樂觀。

雖然整個大環(huán)境對昕動不利，但它仍表現(xiàn)出很強的競爭力

上一代的昕動在外觀上方方正正，總會給人很老氣的感覺。要知道現(xiàn)如今整個市場都在朝著年輕化的方向發(fā)展，時尚和運動是當(dāng)下的主流。

所以在全新的昕動上，我們可以看到它的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計，增加了更多折面和棱線。與老款相比，新款的下保險杠樣式發(fā)生了改變，并且嵌入了一條鍍鉻的裝飾，中網(wǎng)的兩邊線條同樣是做了修改。最重要的是大燈樣式重新設(shè)計過后讓整個前臉都更加精神，沒有了以前的那副無精打采的神情。

車身整個側(cè)面沒有發(fā)生太大變化，從參數(shù)來看三圍尺寸與上一代保持一致，長寬高各是4312/1706/1475mm，軸距是2603mm。雖然昕動它是主要面對小型車市場的，但它的底盤卻是A級車的底盤尺寸，也就是桑塔納的MQB-A平臺，所以它會比飛度或者致炫看起來更加大，有點小作弊的嫌疑。

來到了尾部，新款昕動主要有兩大變化。首先而且也是最重要的變化就是尾燈。新款昕動的尾燈造型有點像是鷹嘴的造型，配合下方鍍鉻的長條假排氣裝飾，運動的氣息一下子就點綴了出來。

其次后擋風(fēng)玻璃下部也就是SKODA標(biāo)志的背景采用了亮面黑化處理，這樣做可以使得后擋風(fēng)玻璃感覺上會更大，將車尾上半部份的面積占比拉大，從而降低車輛的視覺高度。

除了外觀年輕化，配置的提升也是新車的亮點

新昕動取消了兩個入門級丐版車型，并在頂配和次頂配上裝備了一塊8英寸的觸控屏幕，要知道19款以前的昕動可是全系都沒有多媒體車機的。

并且這個車機不是大眾那套MIB系統(tǒng)，它搭載的是上汽的斑馬智行系統(tǒng)，界面的設(shè)計、功能的豐富度都很不錯，除了支持手機互聯(lián)、倒車影像、導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級之外，還多加了兩個喇叭。最重要的是價格沒有發(fā)生變化，不過由于取消了兩款入門車型，所以昕動的入門價從6.99萬元上升到8.14萬元，頂配仍是11.14萬元。

而內(nèi)飾方面整體的布局設(shè)計與19款保持一致，只是一些細(xì)節(jié)的地方有所變化，譬如說儀表采用了新的炮筒樣式，顯得更加運動，在運動版的儀表臺和座椅上還會有一些紅色的邊和縫線來進(jìn)一步加強這種運動感。

至于三大件方面，新昕動還是與19款保持一致，僅提供1.5L+6AT的動力系統(tǒng)，動力的表現(xiàn)一般，作為日常在城市里代步上下班或者買菜剛剛足夠。

有顏值有空間有配置，昕動在這個價格區(qū)間里面競爭力其實是挺強的，而且斯柯達(dá)一直都是打著低端入門大眾的旗號去立足市場，所以這種低端小車正是斯柯達(dá)的強項。

并且最關(guān)鍵的是同門競爭對手Polo以及市場競爭對手給了昕動機會，飛度現(xiàn)在由于要更新?lián)Q代，并且最新的2020款車型還是國五標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在已經(jīng)沒什么人會買飛度；而Polo換代的Plus車型出來以后因為價格高也是慘兮兮，對于昕動來說這次可謂是千載難逢的機遇，所以頂著疫情也要強行上市。

至于昕動是否能把握住這一線生機，大家可以拭目以待。

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