斯柯達晶銳自2017年之后就再也沒有進行過更新換代，昕動自然而然地就成為了斯柯達小型兩廂車的當家車型。雖然受到疫情影響整個國內汽車行業在1月和2月都處于低迷狀態，但2020款斯柯達昕動仍然通過線上發布的形式上市了，那么新款的昕動是否能夠代替晶銳扛起斯柯達小型兩廂車的大旗呢？

小型兩廂車市場往塔尖收縮

在講昕動之前，我們很有必要了解目前國內的小型兩廂車市場情況。大約從2010年開始，小型兩廂車就死掉或者轉型了一大堆，如雨燕、比亞迪F0、奇瑞QQ等當初熱門的小型車要么沒了要么就變成了電動車，只有飛度、Polo、雅力士可以挺下來，這表明了小型兩廂車的市場需求量縮減了。

但可以發現盡管市場需求量減少了，但是飛度、Polo、雅力士每個月都可以維持1萬+的銷量。這種現象說明雖然整個大市場是縮圈了，但是小型兩廂車的需求還是有的，并且集中在飛度、Polo、雅力士這幾款車型上，這就是所謂的往塔尖收縮。

市場地位低，競爭難度大

在小型兩廂車需求都集中到飛度、Polo這些車上的前提下，斯柯達昕動的競爭難度就非常大了，加上大眾已經有高爾夫、Polo兩堵高墻在前面擋住，昕動的市場地位就顯得非常低。并且作為三廂改兩廂，大眾已經有朗逸和朗行的失敗例子，作為昕銳的兩廂版，昕動的情況難以樂觀。

雖然整個大環境對昕動不利，但它仍表現出很強的競爭力

上一代的昕動在外觀上方方正正，總會給人很老氣的感覺。要知道現如今整個市場都在朝著年輕化的方向發展，時尚和運動是當下的主流。

所以在全新的昕動上，我們可以看到它的外觀進行了重新設計，增加了更多折面和棱線。與老款相比，新款的下保險杠樣式發生了改變，并且嵌入了一條鍍鉻的裝飾，中網的兩邊線條同樣是做了修改。最重要的是大燈樣式重新設計過后讓整個前臉都更加精神，沒有了以前的那副無精打采的神情。

車身整個側面沒有發生太大變化，從參數來看三圍尺寸與上一代保持一致，長寬高各是4312/1706/1475mm，軸距是2603mm。雖然昕動它是主要面對小型車市場的，但它的底盤卻是A級車的底盤尺寸，也就是桑塔納的MQB-A平臺，所以它會比飛度或者致炫看起來更加大，有點小作弊的嫌疑。

來到了尾部，新款昕動主要有兩大變化。首先而且也是最重要的變化就是尾燈。新款昕動的尾燈造型有點像是鷹嘴的造型，配合下方鍍鉻的長條假排氣裝飾，運動的氣息一下子就點綴了出來。

其次后擋風玻璃下部也就是SKODA標志的背景采用了亮面黑化處理，這樣做可以使得后擋風玻璃感覺上會更大，將車尾上半部份的面積占比拉大，從而降低車輛的視覺高度。

除了外觀年輕化，配置的提升也是新車的亮點

新昕動取消了兩個入門級丐版車型，并在頂配和次頂配上裝備了一塊8英寸的觸控屏幕，要知道19款以前的昕動可是全系都沒有多媒體車機的。

并且這個車機不是大眾那套MIB系統，它搭載的是上汽的斑馬智行系統，界面的設計、功能的豐富度都很不錯，除了支持手機互聯、倒車影像、導航、聯網、OTA在線升級之外，還多加了兩個喇叭。最重要的是價格沒有發生變化，不過由于取消了兩款入門車型，所以昕動的入門價從6.99萬元上升到8.14萬元，頂配仍是11.14萬元。

而內飾方面整體的布局設計與19款保持一致，只是一些細節的地方有所變化，譬如說儀表采用了新的炮筒樣式，顯得更加運動，在運動版的儀表臺和座椅上還會有一些紅色的邊和縫線來進一步加強這種運動感。

至于三大件方面，新昕動還是與19款保持一致，僅提供1.5L+6AT的動力系統，動力的表現一般，作為日常在城市里代步上下班或者買菜剛剛足夠。

有顏值有空間有配置，昕動在這個價格區間里面競爭力其實是挺強的，而且斯柯達一直都是打著低端入門大眾的旗號去立足市場，所以這種低端小車正是斯柯達的強項。

并且最關鍵的是同門競爭對手Polo以及市場競爭對手給了昕動機會，飛度現在由于要更新換代，并且最新的2020款車型還是國五標準，所以現在已經沒什么人會買飛度；而Polo換代的Plus車型出來以后因為價格高也是慘兮兮，對于昕動來說這次可謂是千載難逢的機遇，所以頂著疫情也要強行上市。

至于昕動是否能把握住這一線生機，大家可以拭目以待。

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