今次文章的主角是斯柯達(dá)的超級(jí)B速派（Superb），作為一款經(jīng)歷過(guò)興盛同時(shí)也經(jīng)歷過(guò)衰敗的車型，速派至今已經(jīng)走過(guò)了八十五年的歷史。如今到了耄耋之年的速派卻又煥發(fā)了第二春，成為斯柯達(dá)的當(dāng)家車型，如此曲折離奇的經(jīng)歷其實(shí)也是見(jiàn)證了斯柯達(dá)品牌的歷程。

Supeb誕生背景

20世紀(jì)30年代的捷克斯洛伐克，Praga、太脫拉以及斯柯達(dá)是汽車行業(yè)的三大巨頭，太脫拉和斯柯達(dá)相信不用多介紹大家都有所耳聞，其實(shí)如果是上了年紀(jì)的北京人也應(yīng)該聽(tīng)過(guò)Praga，1950S的中國(guó)北京就是用Praga的卡車改造成客車作為公共汽車的。

Praga和太脫拉在當(dāng)時(shí)的捷克就如同豐田和本田于我國(guó)廣東地區(qū)一樣，占有很大的市場(chǎng)，而斯柯達(dá)為了跟它們競(jìng)爭(zhēng)于是打算推出一款高端車型Superb。

第一代Superb（1934-1949）

1934年，斯柯達(dá)將Superb實(shí)行量產(chǎn)，采用了一臺(tái)2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3速或者4速變速箱，最高可以輸出55馬力，最高車速可達(dá)110km/h。

1937年，斯柯達(dá)委任Sodomka公司為Superb重新設(shè)計(jì)車身，并且換上了一臺(tái)2.9升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出65馬力。

1939年，斯柯達(dá)推出了Superb 4000車型，這款車型搭載了一臺(tái)4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出135馬力，最高車速可到135km/h。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，斯柯達(dá)Supeb還推出了軍用版車型，用來(lái)作為高官用車、戰(zhàn)地通勤車以及軍用救護(hù)車，但二戰(zhàn)結(jié)束以后百?gòu)U待興，人們沒(méi)有能力夠買(mǎi)得起Supeb這一款高端車型，所以最終在1949年停產(chǎn)了。

斯柯達(dá)大眾時(shí)代的第一代Superb（2001-2008）

1989年由于東歐劇變，捷克的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系崩塌重組，斯柯達(dá)也面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。此時(shí)大眾向斯柯達(dá)拋出了橄欖枝，愿意在資金和技術(shù)上幫助斯柯達(dá)，所以斯柯達(dá)也就成為了大眾旗下的子品牌。

找到了靠山以后，斯柯達(dá)開(kāi)始重新組建自己的車型產(chǎn)品戰(zhàn)線。斯柯達(dá)的想法是推出一款兼具豪華和實(shí)用的車型來(lái)告訴世人斯柯達(dá)還活著，于是戰(zhàn)后停產(chǎn)了的Superb就成為首選。

由于當(dāng)時(shí)大眾的帕薩特B5取得非常大的成功，所以斯柯達(dá)就模仿B5復(fù)活了Superb。第一代的Superb采用帕薩特B5國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)PL45平臺(tái)建造，外觀也使用了帕薩特B5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾和三大件也與帕薩特B5共用，基本上就是一個(gè)換標(biāo)的帕薩特B5。

值得一提的是，雖然第一代Superb沒(méi)有進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，但上海大眾2005年推出的帕薩特領(lǐng)馭就是照著Superb來(lái)生產(chǎn)的。

第二代Superb（2008-2015）

斯柯達(dá)在靠復(fù)刻帕薩特B5成功復(fù)活Superb之后，也想盡力擺脫翻版帕薩特的稱號(hào)，于是第二代的Superb雖然底子里還是帕薩特的PQ34平臺(tái)，但外觀已經(jīng)有了顯著改變。

并且為了讓消費(fèi)者從本質(zhì)上覺(jué)得Superb與帕薩特沒(méi)有關(guān)系，所以第二代Superb采用了一個(gè)兩段式的尾箱蓋，它的車身設(shè)計(jì)是明銳那樣的兩廂掀背，但是尾門(mén)可以像三廂車的尾箱那樣只開(kāi)一個(gè)小口，或者像掀背車一樣整個(gè)掀開(kāi)。同時(shí)為了顯現(xiàn)出檔次，這個(gè)尾門(mén)還是電吸門(mén)。

第二代的Superb有掀背設(shè)計(jì)保證了實(shí)用性，同樣也沒(méi)有忘記注重豪華。車輛配備了定速巡航、自動(dòng)泊車、后排座椅加熱、氙氣大燈、觸控屏等配置。

動(dòng)力方面由于斯柯達(dá)一直就不曾擁有屬于自己的動(dòng)力系統(tǒng)，所以后無(wú)疑問(wèn)的還是用了大眾的EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型則是大眾傳奇的3.6升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。

2009年上汽斯柯達(dá)將Superb引入了中國(guó)市場(chǎng)，并且取名為昊銳，售價(jià)為17.99-25.09萬(wàn)元

第三代Superb（2015至今）

其實(shí)第二代的Superb還是隱約會(huì)有帕薩特的影子，而到了2015年的第三代Superb，外觀上已經(jīng)完全和帕薩特相差十萬(wàn)八千里。第三代Superb的設(shè)計(jì)師使用了VisionC概念車的鉆石切割設(shè)計(jì)，讓新一代的Superb更加棱角分明極具攻擊力。

第三代的Superb換到了大眾最新的MQB平臺(tái)上打造，三圍尺寸和軸距變得更加大，標(biāo)志性的掀背配合時(shí)下最流行的短鴨尾設(shè)計(jì)讓新一代Superb更加時(shí)尚，不過(guò)稍微有點(diǎn)惋惜的是上一代的兩段式尾門(mén)就沒(méi)有了。

動(dòng)力方面，第三代Superb采用了大眾的EA211型號(hào)1.4T和EA888型號(hào)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是七擋雙離合變速箱。配置方面則新增了盲區(qū)提示、自動(dòng)剎車、車道保持等安全裝置，還有博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)以及DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)懸架。

2015年年底，上汽斯柯達(dá)將第三代Superb引入了中國(guó)市場(chǎng)，第三代的Superb沒(méi)有使用昊銳這一中文名字，改而采用音譯的方式命名為速派。在前期速派和昊銳還曾一同在市場(chǎng)上銷售，隨后昊銳停產(chǎn)，Superb在國(guó)內(nèi)就是速派了。

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