作為帕薩特的親兄弟，斯柯達速派的知名度就差多了，銷量上遠遠比不上帕薩特。既然都是親兄弟，同樣是上海大眾生產，同樣的底盤、動力，而且速派還有更高的配置和更低的售價，為什么速派就比不上帕薩特呢？為了能夠解開速派銷量低的原因，我們會從各方面來分析。

第一，速派的性價比有貓膩。斯柯達速派官方指導價16.98萬-24.98萬，這個價格當然是比帕薩特的18.99萬-30.39萬要便宜，但是速派在入門版上的配置非常低。入門版的手動車型和低配DSG車型，皮質方向盤沒有，這個還是要頂配上才有；沒有倒車影像可以接受，但是前后雷達也沒有；沒有中控大屏和GPS導航，看似非常便宜的價格，實際上配置根本沒有看頭。

走進速派的車內，熟悉大眾車型的人也會感嘆，這難道不是邁騰的內飾嗎？是的，速派的內飾有著強烈的邁騰味道，不過一切還是要看配置，頂配版速派車廂是橫條木紋裝飾；中配版車廂是鋼琴亮漆裝飾；低配版車廂是仿金屬材質的塑料材板。但是又有多少人會因為這個內飾，然后去選擇價格不低的中頂配版速派。

接著是動力方面，速派有三個動力版本給消費者選擇，分別是1.4t、1.8t以及2.0t發動機，這個動力組成和邁騰或者帕薩特都是一樣的。那為什么速派1.8t和2.0t的銷量這個低？關鍵還是在之前說的，1.8t和2.0t的性價比不足，19.98萬起步，這個價格讓不少消費者難以接受。

雖然銷量不高，但是速派的質量也沒有做到很好，從車質網提供的數據，速派的質量投訴還是比較多，其中集中在變速箱中，這也是消費者擔憂的一個問題，那就是速派所使用的DSG變速箱，究竟可靠性能不能滿足消費者，目前來看，還是存在一定的差距。