速派定速巡航怎么使用,速派定速巡航開關圖片
斯柯達速派定速巡航使用方法:
•按下CRUISE,開啟巡航控制。
•朝RES+或SET-方向短按一次調整按鈕,可以使設定的巡航速度增加或減少1km/h。
•朝SET-方向短按按鈕,可以將當前車速設定為巡航車速。
定速巡航控制器主要功能有:“SET”(設定速度)、“—或COAST”(降低設定速度)、“RES”(恢復設定速度)、“+或ACCEL”(增大速度)、“CANCEL”(解除或取消設定速度)、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近,主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。
斯柯達速派啟動定速巡航方法:按下控制開關定速巡航待命,加速到想要的速度后把控制桿向下撥動設定巡航速度;若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門;取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。
斯柯達速派定速巡航怎么用,速派自動巡航按鍵圖解
斯柯達速派定速巡航按鍵使用圖解
①按下CANCEL即為取消定速巡航,然后按下RES可以恢復巡航。
②在開啟定速巡航之前應該通過SET鍵設置巡航速度。(注意:定速巡航功能需要在30km/h以上才能使用)
③控制定速巡航速度的按鈕:“+”代表加速,“-”代表減速。
④(部分車型)拓展:自動駕駛系統主要包括了車道保持系統,自適應巡航。車道保持系統借助攝像頭識別車道線,在偏離主干道時會發出提示,提高車主注意力。自適應巡航智能調控車輛的行駛速度,前車停車則停車,前車啟動也隨之啟動。
斯柯達速派使用定速巡航注意事項
①定速巡航需車主自己踩剎車,而自適應能自動制動。不過電子設備的全部自動化還需要慢慢進步完善,因此建議車主還是要留心路況。
②一旦踩下制動踏板,定速巡航就結束了。不過設定的速度數值還在,可以手動恢復巡航狀態。
③在暴風雪、道路險峻時,請關閉巡航功能,改為人工謹慎駕駛。
④在下陡坡時,車輛在重力作用下會溜得更快。這時要用腳輔助剎車,必要時還要關閉巡航。
斯柯達速派安全氣囊燈亮,速派安全氣囊故障消除
斯柯達速派全氣囊燈亮通常有5種因素。
1、線路脫落或者接觸不良:由簡入繁從座椅下面的氣囊導線查起如果是導線插頭松了逐一插緊即可。
2、氣囊傳感器故障:更換駕駛員側側面安全氣囊傳感器。
3、氣囊故障:要檢查你的安全帶傳感器和氣囊接頭還有氣囊傳感器。
4、氣囊電腦故障:更換安全氣囊控制單元。
5、有故障代碼存在:需要專用儀器清除故障碼。
如果水侵入了安全氣囊系統,安全氣囊燈亮了,該怎么辦?
出現這種情況并不是因為安全氣囊進水了,而是報警燈內部線路接線不靈或電路短路造成的。當安全氣囊報警燈亮著時,車內安全氣囊是不會起作用的。
速派安全氣囊故障消除方法:斯柯達速派安全氣囊燈要及時到專業維修廠檢查線路、排除故障。
斯柯達速派高速噪音測試,速派噪音大怎么辦
斯柯達速派高速的噪音控制可以令人滿意,實測怠速、60km/h、80km/h、120km/h、的成績分別是40.8分貝,57.9分貝,60.2分貝,66.1分貝;
斯柯達速派噪音大解決辦法:
1、風噪:風噪主要是由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦產的,通過車門縫隙傳到駕駛室。因此,除了上一步在車門內加裝隔音材料,還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠制品,使用時間過久后會出現老化,隔音和密閉效果都會變差。不過,密封層過多會嚴重導致開關門不順暢和車門變形,不宜過厚。
2、胎噪:胎噪通常是由胎面和地面摩擦沖擊產生的,并和擋泥板、翼子板等震動同時傳到車內。那么,這時,就得從車門、車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料,從而起到降噪的作用。胎壓過高也會引起造成輪胎空腔和路面共鳴導致胎噪增大,維持胎壓正常也很重要。當然,其實最直接的方式就是換軟一點的胎,像米其林和馬牌,不過價格較貴而且不耐磨,損耗也比較快。但比起耐磨的韓泰和鄧祿普,胎噪自然會降低不少。
3、發動機噪聲:發動機噪聲主要是由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此,可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料,不僅可以抑制引擎蓋引起的震動,還能吸收大量的噪音,非常有效。
斯柯達速派儀表盤圖解,速派儀表盤指示燈解析
斯柯達速派儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報燈,例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。
斯柯達速派轉速表一般設置在儀表板內。與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的.它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快,點火線圈產生的脈沖次數越多,表上顯示的轉速值就越大。
斯柯達速派儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警燈。
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