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斯柯達昕動離地間隙多少，昕動底盤高度多高

斯柯達昕動離地間隙最小離地間隙空載12mm，滿載11mm；昕動的底盤來自大眾POLO的PQ25底盤。和大眾全新捷達，全新桑塔納是一樣的底盤！底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。

一般情況汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。

車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行親密接觸，也就是我們常說的拖底。國內(nèi)道路建設(shè)的速度很快，今天剛修好的路明天就再次“開膛破肚”，而當(dāng)路面修理的時候多數(shù)情況下都會產(chǎn)生比較多的大石頭或者是坑坑洼洼的地方。

作死頂著疫情上市？這其實是斯柯達昕動千載難逢的機會

斯柯達晶銳自2017年之后就再也沒有進行過更新?lián)Q代，昕動自然而然地就成為了斯柯達小型兩廂車的當(dāng)家車型。雖然受到疫情影響整個國內(nèi)汽車行業(yè)在1月和2月都處于低迷狀態(tài)，但2020款斯柯達昕動仍然通過線上發(fā)布的形式上市了，那么新款的昕動是否能夠代替晶銳扛起斯柯達小型兩廂車的大旗呢？

小型兩廂車市場往塔尖收縮

在講昕動之前，我們很有必要了解目前國內(nèi)的小型兩廂車市場情況。大約從2010年開始，小型兩廂車就死掉或者轉(zhuǎn)型了一大堆，如雨燕、比亞迪F0、奇瑞QQ等當(dāng)初熱門的小型車要么沒了要么就變成了電動車，只有飛度、Polo、雅力士可以挺下來，這表明了小型兩廂車的市場需求量縮減了。

但可以發(fā)現(xiàn)盡管市場需求量減少了，但是飛度、Polo、雅力士每個月都可以維持1萬+的銷量。這種現(xiàn)象說明雖然整個大市場是縮圈了，但是小型兩廂車的需求還是有的，并且集中在飛度、Polo、雅力士這幾款車型上，這就是所謂的往塔尖收縮。

市場地位低，競爭難度大

在小型兩廂車需求都集中到飛度、Polo這些車上的前提下，斯柯達昕動的競爭難度就非常大了，加上大眾已經(jīng)有高爾夫、Polo兩堵高墻在前面擋住，昕動的市場地位就顯得非常低。并且作為三廂改兩廂，大眾已經(jīng)有朗逸和朗行的失敗例子，作為昕銳的兩廂版，昕動的情況難以樂觀。

雖然整個大環(huán)境對昕動不利，但它仍表現(xiàn)出很強的競爭力

上一代的昕動在外觀上方方正正，總會給人很老氣的感覺。要知道現(xiàn)如今整個市場都在朝著年輕化的方向發(fā)展，時尚和運動是當(dāng)下的主流。

所以在全新的昕動上，我們可以看到它的外觀進行了重新設(shè)計，增加了更多折面和棱線。與老款相比，新款的下保險杠樣式發(fā)生了改變，并且嵌入了一條鍍鉻的裝飾，中網(wǎng)的兩邊線條同樣是做了修改。最重要的是大燈樣式重新設(shè)計過后讓整個前臉都更加精神，沒有了以前的那副無精打采的神情。

車身整個側(cè)面沒有發(fā)生太大變化，從參數(shù)來看三圍尺寸與上一代保持一致，長寬高各是4312/1706/1475mm，軸距是2603mm。雖然昕動它是主要面對小型車市場的，但它的底盤卻是A級車的底盤尺寸，也就是桑塔納的MQB-A平臺，所以它會比飛度或者致炫看起來更加大，有點小作弊的嫌疑。

來到了尾部，新款昕動主要有兩大變化。首先而且也是最重要的變化就是尾燈。新款昕動的尾燈造型有點像是鷹嘴的造型，配合下方鍍鉻的長條假排氣裝飾，運動的氣息一下子就點綴了出來。

其次后擋風(fēng)玻璃下部也就是SKODA標(biāo)志的背景采用了亮面黑化處理，這樣做可以使得后擋風(fēng)玻璃感覺上會更大，將車尾上半部份的面積占比拉大，從而降低車輛的視覺高度。

除了外觀年輕化，配置的提升也是新車的亮點

新昕動取消了兩個入門級丐版車型，并在頂配和次頂配上裝備了一塊8英寸的觸控屏幕，要知道19款以前的昕動可是全系都沒有多媒體車機的。

并且這個車機不是大眾那套MIB系統(tǒng)，它搭載的是上汽的斑馬智行系統(tǒng)，界面的設(shè)計、功能的豐富度都很不錯，除了支持手機互聯(lián)、倒車影像、導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級之外，還多加了兩個喇叭。最重要的是價格沒有發(fā)生變化，不過由于取消了兩款入門車型，所以昕動的入門價從6.99萬元上升到8.14萬元，頂配仍是11.14萬元。

而內(nèi)飾方面整體的布局設(shè)計與19款保持一致，只是一些細節(jié)的地方有所變化，譬如說儀表采用了新的炮筒樣式，顯得更加運動，在運動版的儀表臺和座椅上還會有一些紅色的邊和縫線來進一步加強這種運動感。

至于三大件方面，新昕動還是與19款保持一致，僅提供1.5L+6AT的動力系統(tǒng)，動力的表現(xiàn)一般，作為日常在城市里代步上下班或者買菜剛剛足夠。

有顏值有空間有配置，昕動在這個價格區(qū)間里面競爭力其實是挺強的，而且斯柯達一直都是打著低端入門大眾的旗號去立足市場，所以這種低端小車正是斯柯達的強項。

并且最關(guān)鍵的是同門競爭對手Polo以及市場競爭對手給了昕動機會，飛度現(xiàn)在由于要更新?lián)Q代，并且最新的2020款車型還是國五標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在已經(jīng)沒什么人會買飛度；而Polo換代的Plus車型出來以后因為價格高也是慘兮兮，對于昕動來說這次可謂是千載難逢的機遇，所以頂著疫情也要強行上市。

至于昕動是否能把握住這一線生機，大家可以拭目以待。

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斯柯達昕動自動變速箱怎么樣，昕動變速箱評測

斯柯達昕動自動變速箱挺不錯的，　從日常駕駛的表現(xiàn)來看，昕動的駕駛感確實和桑塔納有著很高的相似度。油門踏板的響應(yīng)不是特別線性，前段虛位較大，中后段動力來得又比較猛。

變速箱的升擋也確實比較積極，總是把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)，影響了動力的發(fā)揮。換用S擋的話，動力的輸出會積極很多。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被保持在3000rpm左右，深踩油門時的降擋動作也不會再有遲疑。D擋駕駛昕動會覺得車子有些“肉”，一個原因是剛才提到的油門前段虛位大

方向盤的轉(zhuǎn)動力度不算輕，剛一上手可能會覺得有些沉，不過習(xí)慣后，你便會逐漸喜歡這種感覺。和過于勤儉持家的動力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)更令人滿意。昕動雖然采用電動助力轉(zhuǎn)向，但它依然有著歐洲車比較沉穩(wěn)的調(diào)校。

斯柯達昕動后排座椅放倒方法，昕動后排座椅怎么放倒

斯柯達昕動后排座椅放倒方法很容易，在座椅后面有按鈕可以調(diào)整，扳一下，把角度調(diào)到最大就放倒了。當(dāng)拉大件物體需要更大的空間時，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間，因為后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個整體。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

一般出現(xiàn)在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。1/2比例放倒：一般出現(xiàn)在有兩個座位的后排，可以放倒兩個座位中的一個。常見的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

斯柯達昕動保養(yǎng)費用，昕動保養(yǎng)周期

斯柯達昕動保養(yǎng)費用的單次小保養(yǎng)（常規(guī)檢查，含工時費）費用約為399元，10萬公里總的保養(yǎng)費用手動檔約為10919元，自動檔為11904元，費用僅僅包括常規(guī)的保養(yǎng)項目，不包括清洗油路等額外保養(yǎng)。

然而總的來看，這款車的養(yǎng)護、用車費用是在合理區(qū)間之內(nèi)的。當(dāng)然，如果您的用車環(huán)境比較惡劣，車輛經(jīng)常裝載重物，廠家也建議將保養(yǎng)間隔縮短，由此養(yǎng)車成本可能會有升高。

現(xiàn)代的汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關(guān)部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱汽車維護。