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斯柯達昕動隔音怎么樣，昕動隔音效果如何

斯柯達昕動隔音總體效果不錯，特別是車身隔音效果不錯，發動機聲音比較安靜，怠速時幾乎感覺不到。其實分貝儀在不同的環境溫度和路面都會有不同的讀數。斯柯達的車內隔音算是不錯的。

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲（發動機噪聲）、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

polo和昕動哪個好，昕動和polo糾結死了怎么選

雖然國內消費者一如既往的選擇身材更大的SUV，不過身材小小的小鋼炮車型也吸引了一批支持者，小型車中的明星車型不多，今天我們來看看其中兩款合資車型，它們分別是大眾Polo和斯柯達昕動，Polo和昕動哪個好？這個問題估計會讓選擇困難癥的你糾結死了，不用急，今天我們就來詳細分析一下Polo和昕動哪個更適合你。

外形 Polo和昕動難分上下

大眾Polo相比舊款幾乎很難發現有什么變化，大眾套娃式設計語言貫徹到底，尾部飽滿敦實，同時繼續保持靈動小巧的風格。

昕動采用了經典的斯柯達設計語言，整體造型更加圓滑，中網銀色鍍鉻飾條非常亮眼，尾部設計和Polo沒有太大差異，一樣飽滿圓滑，不過紅黑撞色搭配使得昕動增添一份時尚。

內飾

Polo和昕動在內飾上非常相似，一樣的布局，相同的德系風格，區別在于Polo有大量內飾線條是弧線，而昕動基本都是平直的線條。

車身尺寸

從圖中參數可以看到，昕動所有車身尺寸都好于Polo，這使得昕動從肉眼觀察上更長、更寬、而且更高，另外在實際使用中也得到更加充裕的空間。

動力

昕動有1.4L、1.6L和1.4T三種動力版本提供消費者選擇，傳動系統搭配5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速箱。新款大眾Polo只有1.5L動力，不過舊款Polo仍在市場中銷售，所以我們還可以選擇1.4L、1.4T和1.6L動力，傳動系統搭配5擋手動、6擋自動和6擋手自一體變速箱。

配置對比

我們挑選了昕動和Polo自動版的入門車型，價格也非常接近，但是昕動配置卻遠遠不及Polo有誠意，部分安全配置都需要額外加錢選裝，而現款Polo都是全系配備。

市場趨勢

從最近一年的銷量中看到，昕動幾乎墊底，而Polo雖有下滑，但是月銷量依然能夠能夠維持在萬輛左右。

總結：如果從兩輛車的風格來說，Polo和昕動是非常相似的，這也表明兩者的定位群體都屬于一部分人，但是昕動銷量卻落后Polo那么多，原因還是因為性價比不足導致，消費者最關心的安全性配置沒有全系標配，而是頂配才有，這番操作無疑是自己抬石頭來砸自己的腳。polo和昕動哪個好？我們推薦選擇大眾Polo。

斯柯達昕動多功能方向盤多少錢，昕動改裝多功能方向盤

斯柯達昕動多功能方向盤價格是在2000元人民幣左右，昕動改裝多功能方向盤時需要注意的是換多功能按鍵模塊，增加線路，換相應支持的導航。

更換時車方向盤下面有兩個小蓋子撬開。左的轉向燈蓋板拆卸，右的雨刮器蓋板拆卸，用一字螺絲刀敲下面卡扣。用花樣牙手卸開那兩個螺絲氣囊就可以取出來了。改裝方向盤，氣囊一般一起換，方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質；利用空氣地可壓縮性和水的流動性來實現彈性作用。 鳥類具有9個氣囊。有輔助呼吸，減輕身體重量，減輕器官間摩擦和散熱的功能。與中支氣管末端相連通的為后氣，與腹支氣管相連通的為前氣囊除鎖間氣囊為單個之外，均系左右成對。

斯柯達昕動后備箱容積，昕動后備箱尺寸大小

斯柯達昕動后備箱容積官方公布的后備廂常規容積為372L，可擴充至1225L，這比同價位的最大容積僅952L的POLO來說，可是不小的優勢，怪不得稱它為大兩廂。但不得不提的是，后備廂的開口實在有些高。

根據官方數據，后備廂的常規容積為372L，在放倒后排座椅后，最大空間可達1255L。它的三廂兄弟昕銳的后備廂容積為466L，不過它可是沒有擴展空間的功夫，所以論空間靈活性來說，還是昕動更勝一籌。

而且昕動的乘坐空間在這個級別也算得上是優秀水平，得益于Spaceback的設計，身高175cm的乘客坐入后排時，頭頂仍有一拳左右的頭部空間。2603mm的軸距也比晶銳增加了138mm，所以后排乘客的腿部空間同樣也可以達到兩拳的水平。

斯柯達昕動底盤怎么樣，昕動底盤解析評測

斯柯達昕動底盤挺不錯的，是很常見的組合結構，表現中規中矩，昕動采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這是出自升級版PQ25平臺車型的常見結構。

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

底盤傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。

汽車正常行駛時，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。