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長城vv7有防撞鋼梁嗎，wey vv7防撞鋼梁結構圖

長城vv7是有前后防撞梁的，厚度是4mm左右，寬度是110mm，長度1100mm。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差

長城vv7發動機好嗎，wey vv7發動機什么品牌

長城vv7發動機型號：作為長城汽車首次推出的豪華品牌，并且還是首款車型，VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發動機，功率和扭矩有提升。

并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩達到了450Nm，它也將支持所有平臺的車型，是未來長城汽車的主要變速箱。所以，僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年，長城汽車將不再使用手動變速箱。另外，相比H7使用的6速雙離合，在燃油經濟性上會更好一些。

從動力表現來說，我開過很多次，雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間)，但中速和高速的動力都是杠杠的，120km/h加速依然往前竄。VV7感覺和H7差不多，變速箱多了一個檔位差別不明顯。起步時的油門反應很像H7，給油有一點“竄”。

長城vv7音響效果怎么樣，wey vv7音響是什么牌子

長城vv7音響效果：長城vv7原車音響很不錯，低音效果比較不錯，不過在同價位的車中不算突出。原車喇叭是6×9尺寸喇叭，現在安裝的是6.5寸喇叭，我們一般先高密度板切割一塊于原喇叭尺寸相符的板再開孔，安裝后能減少喇叭和門板直接接觸產生的共振。

汽車音響最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。

目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據。我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，自上世紀90年代初第一臺飛利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發展成為年銷售額將近30億元的大型專業市場，是10年前的300倍以上。

長城vv7發動機怎么樣，wey vv7用的什么發動機

長城vv7發動機性能：VV7搭載了一臺2.0T發動機，功率和扭矩有提升。還配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩達到了450Nm，它也將支持所有平臺的車型，是未來長城汽車的主要變速箱。

所以，僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年，長城汽車將不再使用手動變速箱。另外，相比H7使用的6速雙離合，在燃油經濟性上會更好一些。作為長城汽車首次推出的豪華品牌，并且還是首款車型，VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。

起步時的油門反應很像H7，給油有一點“竄”。H7我開過很多次，雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間)，但中速和高速的動力都是杠杠的，120km/h加速依然往前竄。從動力表現來說，VV7感覺和H7差不多，變速箱多了一個檔位差別不明顯。

長城vv7發動機型號，wey vv7發動機是哪產的

長城vv7發動機型號：VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發動機，功率和扭矩有提升。并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩達到了450Nm，它也將支持所有平臺的車型，是未來長城汽車的主要變速箱。

作為長城汽車首次推出的豪華品牌，并且還是首款車型，VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。所以，僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年，長城汽車將不再使用手動變速箱。另外，相比H7使用的6速雙離合，在燃油經濟性上會更好一些。

從動力表現來說，VV7感覺和H7差不多，變速箱多了一個檔位差別不明顯。起步時的油門反應很像H7，給油有一點“竄”。H7我開過很多次，雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間)，但中速和高速的動力都是杠杠的，120km/h加速依然往前竄。