门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

大眾速騰雙離合容易壞嗎，速騰雙離合有問題嗎

大眾速騰DSG的問題主要集中在7速干式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經過換油、軟件升級等措施之后部分已經得到解決。

DQ200變速箱的問題是歷史遺留問題，現在看來是不可逆也無法改進的，這樣才有了后期7速濕式代號為DQ380變速箱的投產，相信在后期將逐漸取代DQ200的地位，不過，對于大眾來說，這樣增加整車成本的事情，如果沒有政策的逼迫，DQ200還會長期存在于緊湊型等中低端車型之上，大家好自為之吧。

從目前的投訴情況來看，DSG投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回后投訴已有明顯下降。關于雙離合的問題基本已經解決。當前關于干式雙離合器的投訴已經不是很多了，基本上和普通變速箱一樣。而且雙離合技術代表著未來的發展，不光是通用和大眾了，現在很多自主品牌也在使用雙離合。當前還是值得考慮的。

速騰七速雙離合怎么樣，速騰7檔雙離合可靠嗎

大眾速騰DSG的問題主要集中在7速干式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經過換油、軟件升級等措施之后部分已經得到解決。

DQ200變速箱的問題是歷史遺留問題，現在看來是不可逆也無法改進的，這樣才有了后期7速濕式代號為DQ380變速箱的投產，相信在后期將逐漸取代DQ200的地位，不過，對于大眾來說，這樣增加整車成本的事情，如果沒有政策的逼迫，DQ200還會長期存在于緊湊型等中低端車型之上，大家好自為之吧。

從目前的投訴情況來看，DSG投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回后投訴已有明顯下降。關于雙離合的問題基本已經解決。當前關于干式雙離合器的投訴已經不是很多了，基本上和普通變速箱一樣。而且雙離合技術代表著未來的發展，不光是通用和大眾了，現在很多自主品牌也在使用雙離合。當前還是值得考慮的。

大眾速騰雙離合怎么樣，速騰雙離合是濕式的嗎

大眾速騰傳動方面，其中1.6L車型提供5速手動和6速自動變速箱可選；而180TSI和280TSI車型均匹配7速干式雙離合變速箱；2.0TSI GLI則匹配6速濕式雙離合變速箱。速騰手自一體變速箱用的日本愛信的6速變速器，而雙離合變速器，干式的是德國LUK提供核心部件，濕式用的是博格華納提供的核心部件，至于生產，國內的車型都是國內生產組裝的，變速器工廠在大連。

速騰DSG的問題主要集中在7速干式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經過換油、軟件升級等措施之后部分已經得到解決。

DQ200變速箱的問題是歷史遺留問題，現在看來是不可逆也無法改進的，這樣才有了后期7速濕式代號為DQ380變速箱的投產，相信在后期將逐漸取代DQ200的地位，不過，對于大眾來說，這樣增加整車成本的事情，如果沒有政策的逼迫，DQ200還會長期存在于緊湊型等中低端車型之上。

2018速騰雙離合怎么樣，新速騰雙離合可靠嗎

大眾速騰DSG的問題主要集中在7速干式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經過換油、軟件升級等措施之后部分已經得到解決。

DQ200變速箱的問題是歷史遺留問題，現在看來是不可逆也無法改進的，這樣才有了后期7速濕式代號為DQ380變速箱的投產，相信在后期將逐漸取代DQ200的地位，不過，對于大眾來說，這樣增加整車成本的事情，如果沒有政策的逼迫，DQ200還會長期存在于緊湊型等中低端車型之上，大家好自為之吧。

從目前的投訴情況來看，DSG投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回后投訴已有明顯下降。關于雙離合的問題基本已經解決。當前關于干式雙離合器的投訴已經不是很多了，基本上和普通變速箱一樣。而且雙離合技術代表著未來的發展，不光是通用和大眾了，現在很多自主品牌也在使用雙離合。當前還是值得考慮的。

大眾速騰隔音效果怎么樣，新速騰隔音效果測試

大眾速騰1.2T的噪音表現很一般，主要是這臺發動機運轉起來之后就會一直有轟轟的聲響，在車內聽也很明顯。高速行駛的時候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認定的優秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對比結果，我們發現兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點，在噪音值讀數時，新速騰偶爾會有幾個較高的峰值噪音，老速騰則在整個行駛過程中噪音值波動更小。

分析這是由于新速騰的底盤設定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導致了所導致一些細微的沖擊聲。可以說，新速騰的底盤雖然已經努力遏制噪音，但噪音波動的程度要比老速騰大一些。