布加迪車(chē)標(biāo)的含義，布加迪車(chē)標(biāo)的LOGO圖片
布加迪車(chē)標(biāo)基本信息：
品牌：布加迪
別名：Bugatti
隸屬公司：大眾集團(tuán)
成立時(shí)間：1909
創(chuàng) 始 人：Ettore Bugatti
布加迪車(chē)標(biāo)含義/歷史：
布加迪 布加迪商標(biāo)中的英文字母即布加迪，上部EB即為埃托爾布加迪英文拼音的縮寫(xiě)，周?chē)蝗πA點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車(chē)車(chē)廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車(chē)聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪(EttoreBugatti)在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)和高級(jí)豪華轎車(chē)。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車(chē)都可譽(yù)為世界名車(chē)，1956年停產(chǎn)。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買(mǎi)得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車(chē)公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車(chē)及轎車(chē)。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)七千余輛。1998年被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，現(xiàn)歸屬大眾旗下。
布加迪廠址開(kāi)始時(shí)位于Molsheim，隸屬于Alsace(阿爾薩斯)，Alsace原來(lái)是法國(guó)的一個(gè)行省，后在普法戰(zhàn)爭(zhēng)后被劃到了普魯士(普魯士和德國(guó)的關(guān)系應(yīng)該清楚吧)。然后直到一戰(zhàn)才回到法國(guó)，到了二戰(zhàn)又被德國(guó)占領(lǐng)。所以Bugatti的廠址有一段時(shí)間是在法國(guó)有一段時(shí)間是在德國(guó)。雖然其廠址地理位置國(guó)籍的變化(1909-1918年在德國(guó)境內(nèi);1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi))，但由于其發(fā)展的重要階段都位于法國(guó)，所以我們?nèi)詫⑺醋魇欠▏?guó)品牌。布加迪在二戰(zhàn)時(shí)消失后直到1991年才重新在意大利建廠。
布加迪威航EB16.4曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)非官方世界量產(chǎn)車(chē)最快紀(jì)錄407km/h。后被ShelbySupercars(SSC)旗下的UltimateAeroTwinTurbo，以411.76km/h的平均時(shí)速打破(吉尼斯記錄承認(rèn))，布加迪于2010年7月推出威航終極款布加迪威航Supersport，在英國(guó)汽車(chē)節(jié)目《topgear》中以平均時(shí)速431km/h再度拿下世界量產(chǎn)車(chē)最快紀(jì)錄(吉尼斯記錄承認(rèn))。
布加迪創(chuàng)辦人EttoreBugatti出生于意大利，這個(gè)以他的姓氏為名的車(chē)廠座落在Molsheim;此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省,普法戰(zhàn)爭(zhēng)法國(guó)戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國(guó)后成為德國(guó)領(lǐng)土，它在第一次世界大戰(zhàn)前是德國(guó)的領(lǐng)土(戰(zhàn)后歸還法國(guó))。這家車(chē)廠是以精巧的造車(chē)技術(shù)出名，其高級(jí)汽車(chē)的制造更是一流。布加迪是汽車(chē)大獎(jiǎng)賽(F1的前身)的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎(jiǎng)賽的冠軍。布加迪也是利曼24小時(shí)耐久賽的常勝軍，Jean-PierreWimille為其二度奪下冠軍而RobertBenoist和PierreVeyron(日后的Veyron車(chē)款就是為了紀(jì)念他)也各為布加迪拿下一冠。
設(shè)計(jì)
布加迪的車(chē)子就像是藝術(shù)品一般，它車(chē)輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過(guò)，布加迪注重車(chē)輛的細(xì)節(jié)與平衡。他形容自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利是“全球最快卡車(chē)”因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車(chē)哲學(xué)中;重量是最大的敵人.。
引擎
因?yàn)槠湟娴耐庑?當(dāng)時(shí)布加迪的引擎都是直列式的)，布加迪被譽(yù)為立體派藝術(shù)家而他事實(shí)上也曾經(jīng)拜訪過(guò)立體派藝術(shù)家。很多布加迪引擎在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多引擎都是每缸三閥的。甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見(jiàn)過(guò)兩臺(tái)AmericanMiller的賽車(chē)引擎結(jié)構(gòu)后，取得Miller授權(quán)，開(kāi)始在其車(chē)上配置DOHC結(jié)構(gòu)。
