1上市還早,現在還在研發階段，預計哈弗H1將搭載1.3L或1.5L自然吸氣發動機。傳動系統，預計將會匹配6速手動變速箱或4速自動變速箱。另外，高配車型還將會有四驅版本加入。

出名的肉，說他是1.0排量差不多

您好，2016年長城哈佛H1發動機雖然沒有太多技術亮點，但還算可靠，耐用，可以說是中規中矩吧。

哈弗H1目前只提供一款發動機，排量1.5升的自然吸氣發動機可以提供78kw的最大功率與138牛米的峰值扭矩，紙面成績尚可，但峰值扭矩需要轉速達到4200轉才能得到。在制動測試中，總體看來哈弗H1的表現要比之前的加速環節讓人滿意了不少，最終100-0的制動實測成績定格在了41.1米，還算令人滿意，而且在連續制動中的表現比較穩定，沒有明顯的熱衰減情況出現。

你好，汽車管家團隊為您解答
哈佛H1搭配的發動機，沒啥亮點，但是家用夠了，起步有點肉，轉速起來了就OK，油耗大約在7~8個的樣子，還行，發動機也還算安靜，中規中矩吧
希望可以幫助你，滿意請采納~

總體來說不錯主流用的發動機是三菱4G系列發動機還有部分是長城自主研發+三菱重工渦輪的發動機雖然不是新產品，性能強不了，但家用是完全夠用了，維護也比較方便因為都是三菱老型號的發動機了，人家三菱也不可能把4B系列發動機給外人用的

很一般，普通的全鋁電噴自然吸氣發動機帶VVT，算是這個級別主流水平。感覺這個車的賣點不在動力吧，還是賣個外觀內飾性價比

現在的發動機技術已經進入成熟階段，別說是哈弗了，就是在小一點的品牌，發動機是絕對沒有問題的，只是在工藝和技術先進性上比較下就可以了，質量沒問題，在選車的過程中不是重要的指標。