地鐵一站要多少錢(qián)?地鐵一公里造價(jià)是多少?
地鐵1公里的造價(jià),不同的城市價(jià)格是不一樣的,一般來(lái)說(shuō)在一些二三線的小城市建造地鐵,1公里的造價(jià)會(huì)小一些,但如果是在一些一線的大城市,尤其是一些比較繁華的路段,人口密度大,拆除的建筑比較多,這樣的地方1公里的造價(jià)就會(huì)比較高,一般來(lái)說(shuō)地鐵1公里的造價(jià)大概是在7~10億元。
地鐵的鋪設(shè)方式是分為了三種不同的形式,有地下鋪設(shè),還有地面鋪設(shè),以及高架鋪設(shè),在這幾種鋪設(shè)形式之中,地下地鐵的修建是造價(jià)最為昂貴的,因?yàn)榈叵落佋O(shè)需要使用到盾構(gòu)機(jī),費(fèi)用一般來(lái)說(shuō)要比普通高架高出1.5倍左右。
比如南京的地鐵2號(hào)線一期,基本上是在地下完成的,全長(zhǎng)25.14千米,總的造價(jià)就達(dá)到了128.35億,這樣計(jì)算下來(lái),每公里的花費(fèi)大概是5.5億元。而在北京的16號(hào)地鐵線路,也是屬于地下線路,這條線路的總長(zhǎng)度是49.8千米,總的投資達(dá)到了600億,所以每公里的造價(jià)有12億元。
地鐵線路修建好了,車(chē)輛正式運(yùn)營(yíng)之后并不是萬(wàn)事大吉了,因?yàn)榈罔F的線路后期還是需要有專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行檢查維修。以北京為例,在2013年車(chē)輛運(yùn)行耗電達(dá)到了10個(gè)億,另外還有8個(gè)億的維修費(fèi)用,加上大量的人工成本以及折舊費(fèi)用,可以說(shuō)支撐地鐵運(yùn)行的費(fèi)用方面是比較昂貴的。
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