動(dòng)車(chē)每小時(shí)運(yùn)行速度是200公里到350公里，動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行速度是多少，跟運(yùn)行的鐵路線有很大的聯(lián)系。字母D字開(kāi)頭的動(dòng)車(chē)，如果是屬于普通動(dòng)車(chē)組，每小時(shí)運(yùn)行速度是200公里左右。如果是高速動(dòng)車(chē)組，每小時(shí)運(yùn)行速度是300公里左右。

高鐵和動(dòng)車(chē)兩者之間放在一起對(duì)比，高鐵的速度明顯要快很多，每小時(shí)運(yùn)行速度能達(dá)到300公里到350公里，甚至還有些高速的運(yùn)行速度會(huì)更快。比如京滬高速鐵路，最高運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時(shí)380公里，鄭西客運(yùn)專(zhuān)線高鐵，實(shí)驗(yàn)速度最高達(dá)到每小時(shí)394.2公里。

動(dòng)車(chē)本身的運(yùn)行速度跟高鐵對(duì)比會(huì)稍微慢一點(diǎn)，大概是每小時(shí)200公里到250公里。不過(guò)動(dòng)車(chē)不僅可以在普通軌道上行駛，也能在高速軌道上行駛，動(dòng)車(chē)價(jià)格比高鐵也會(huì)便宜點(diǎn)。

之所以高鐵行駛的速度很快，主要還是因?yàn)樗膭?dòng)力原理，軌道在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，取消了鋼軌連接口，讓高鐵全程都能快速行駛。并且采用鋼軌熱脹冷縮的原理，在冬季利用鋼軌的抗拉強(qiáng)度，確保不變形，夏季在伸的最長(zhǎng)的時(shí)候選擇安裝焊接，從而使得鋼軌沒(méi)有接口，這樣列車(chē)在運(yùn)行期間的阻力會(huì)下降，讓高鐵能夠全速前進(jìn)。