火車的發(fā)明者是喬治·斯蒂芬森，在最初的時(shí)候，火車的引擎最主要是以蒸汽機(jī)為主，并且還被稱為是蒸汽火車。經(jīng)過多年時(shí)間的努力，終于在1814發(fā)明出蒸汽汽車，命名是旅行者號(hào)。由于在前進(jìn)的過程中，煙囪里面會(huì)不斷有火焰噴出來，因此被稱為是火車。

對(duì)于蒸汽火車來說，最主要的動(dòng)力來源就是蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中需要消耗很高的成本，還存在很多的缺點(diǎn)，因此自從后期出現(xiàn)能源革命，電力被推出來之后，于是對(duì)最初的蒸汽火車進(jìn)行改良。就在這個(gè)時(shí)間段，德國西門子電氣公司憑借著自身的努力，成功推出了第一輛電力火車。

但需要注意使用電力火車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不可以承載很多的重量，運(yùn)行的速度也會(huì)有一定的限制。因此就在內(nèi)燃機(jī)發(fā)明出來之后，對(duì)火車也進(jìn)行了升級(jí)，正式進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代。最早的一個(gè)內(nèi)燃機(jī)火車，就是由德國發(fā)明出來的汽油火車。可是使用汽油驅(qū)動(dòng)，依然需要很高的成本，后來就更改為柴油火車。

現(xiàn)在火車經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間的改變，順利進(jìn)入到高鐵時(shí)代。尤其是各個(gè)國家的高鐵，運(yùn)行速度都是很快的，每個(gè)小時(shí)運(yùn)行速度大概能達(dá)到200公里。特別是中國研發(fā)出來的高鐵，比如上海磁懸浮列車，每小時(shí)運(yùn)行速度達(dá)到300到400公里。