高鐵確實是全程連貫的電力之旅。高鐵以電為動力驅動，而電能的來源則是通過國家電網的輸送。每小時時速350公里的高鐵列車消耗約9600度電，而時速250公里的高鐵列車消耗約4800度電。

這么龐大的用電量不可能由鐵路企業自行滿足，因此國家電網發電廠發電后，將電能輸送到牽引變電所。

牽引變電所在供電過程中扮演著重要角色。它負責將電壓調整為適合高鐵使用的用電電壓，并將電能傳輸到接觸網饋線上。

接觸網導線即為高壓線，與高鐵車頂上的"受電弓"接觸。當列車行駛過程中，受電弓與接觸網導線接觸，使電能通過接觸網導線引導到列車上。

高鐵供電系統的核心組成部分是受電弓-接觸網系統，也稱為"弓網系統"。這個系統確保了高鐵全程連貫的電力傳輸。

高鐵車頂的受電弓與接觸網導線保持接觸，將電流傳遞給列車，從而實現高鐵的牽引和行駛。

需要注意的是，接觸網長度與軌道鋼軌的長度相對應。如此一來，當高鐵行駛過長距離時，在全程上都能夠獲得穩定的電力供應。這種設計保證了高鐵在整個行程中的動力來源。