喜歡汽車的車友，估計不少人都知道，印度的汽車是允許沒有后視鏡的！印度街頭的汽車是這樣的：

印度發布新車時，場面是這樣的：

為什么印度汽車沒有后視鏡？

原來，在印度，后視鏡竟然是選裝項目。消費者要是不愿意花錢，可以選擇沒有后視鏡的版本。

一種說法是，據說印度車廠推出沒有后視鏡的版本，主要是考慮是成本因素。少裝2個后視鏡，又能省下一點兒造車成本。多裝2個后視鏡，就可以定位成高配版本。

其實，更為重要更為關鍵的原因是，印度的道路太不給力，不但人多、車多，而且大象也上去走。這就造成車根本跑不起來，車速不高，后視鏡不但起不了什么作用，反而在人、畜和車擠成一團的地方容易礙事，還不如沒有更省心一點……

這么一解釋似乎還挺有道理，那么問題來了：

為什么日本也要取消后視鏡？

據報道，日本于2016年6月通過了一項新法規，允許無后視鏡汽車上路。這是為什么呢？

其實，后視鏡是違反空氣動力學最優性的。按照空氣動力學的要求，汽車后視鏡會帶來風阻，產生噪音。而且風阻會帶來油耗的上升。另外，后視鏡都有一定盲區，尤其是大型車型，不僅人進入進入盲區，司機看不到，就算是另一輛進入盲區，司機也同樣看不到。安全隱患還是非常大的。

技術進步，必然會導致后視鏡的取消。

雖然現在很多國家的法規都規定，后視鏡是安全標配，不能隨便取消，但是隨著技術的進步，目前已經完全可以通過在車輛四周圍安裝高清攝像頭，獲得更全面無死角的圖像。根本無需后視鏡，就可以在車內觀察到車輛周圍的情況。

另外，在人眼無法識別的糟糕環境下，例如黑暗的夜晚，雨天，通過現代圖像技術，可以獲得比肉眼更清楚的圖像信息。

更為重要的是，圖像傳感器如果感知到危險的障礙物，車載電腦就可以發出警告甚至采取必要的措施，在危險發生之前即杜絕掉，帶來更安全的駕駛體驗。當然，未來的自動駕駛，也需要從攝像頭等傳感器獲得環境信息，普通后視鏡顯然無法給到。

實際上，現在已經有車企相繼推出了無后視鏡概念車。日本搶先允許無后視鏡車輛合法上路，恐怕與方便車企獲得未來的先發優勢有關。