以SUV發家致富的長城汽車，現在已然成為了自主品牌SUV中最具有代表性的品牌，哪怕是在2019年車市全年不景氣的環境下，長城汽車依然坐穩了自主品牌SUV產銷量數據上的頭把交椅，而在2020年開年之際，長城汽車又在自身的商業版圖上擴張進程中邁出重要的一步。

提及對海外汽車企業或者品牌的收購，人們往往第一時間想到的都是吉利，用極大的財力去進行并購和擴張，是吉利品牌這些年給予人最深的印象之一，但長城在今年開始也用收購的方式開始了今年的海外業務，而且瞄準的對象也不一般，通用集團。

近日，長城汽車和通用汽車之間達成了一項投資協議，長城汽車將會收購通用汽車設立在印度的塔里岡工廠和通用汽車印度公司。

這不是通用汽車印度工廠第一次出售

早在2016年，上汽集團便已經開始對通用位于古吉拉特邦(Gujarat)的工廠進行了收購工作，此次通用再次拋售旗下印度工廠，似乎也證實通用在印度二十多年的運作的確有些水土不服，而福特、菲亞特克萊斯勒等美國造車巨頭企業在印度的境地也并不理想，市場份額不斷萎縮而且也的確有逐步退出印度市場的態勢。

印度作為亞洲人口僅次于中國的高人口密度國家，同時也是經濟發展極快的發展中國家，汽車工業，也是印度工業體系中比較重要的工業形式，當下具有塔塔集團（捷豹路虎）和馬亨德拉（雙龍汽車）兩個本土汽車企業。

所以其實對于人口密度大的印度而言，汽車消費潛力非常可觀，中國汽車品牌進軍印度的優勢也在于跟通用、福特相比不太高的品牌溢價能力，理論上可以在貧富差距極大的印度發揮很明顯的經濟性優勢，同時也有相關報道稱，印度當地市場對于經濟性高的車型會抱有更高的消費熱情，而經濟性也是中國汽車品牌一直追崇的產品特性，因此如果成功進軍印度市場，對于長城而言將會是品牌全球化戰略布局中重要一環。

長城汽車戰略副總裁劉向上先生也表示，這筆交易將成為長城汽車進軍印度市場的重要基礎。

收購工廠是快速布局的捷徑

長城汽車一直以來都有很強的布局海外市場的野心，現在已經在俄羅斯、南非、澳大利亞等60個國家和地區，多達500多家的海外網絡和銷售渠道，收購一個擁有成熟生產線的工廠，十分有利于產品的快速投產和市場布局。而長城汽車也將攜帶哈弗品牌和長城EV正式亮相印度德里國際車展，并且發布印度市場戰略。

雖然該項收購協議，尚且需要當地政府和相關監管部門的批準，但從現行的中國汽車企業“走出國門”的進程來看，長城收購通用工廠也許只是順水推舟的事情，鞏固國內市場，進行版圖擴張，長城汽車將在奪取中國汽車第一品牌稱號的競爭中越走越遠。

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