阿斯頓·馬丁作為世界聞名的豪華跑車品牌，生產(chǎn)的各款車型雖然在性能上不一定是最強(qiáng)的，但是卻一直有著一股獨特的英國韻味，這也是為什么這個售價百萬起步的品牌一直都是不少人的Dreamcar。

不過，盡管這個經(jīng)典品牌的車型單車價格極高，但是由于銷量太低，阿斯頓·馬丁的營銷情況其實并不理想。

而在近日，根據(jù)英國《金融時報》報道，吉利汽車正在與阿斯頓·馬丁洽談入股的事宜，甚至已經(jīng)與對方的高管以及投資者進(jìn)行了會面，并啟動了對阿斯頓·馬丁資產(chǎn)狀況的評估！

難道吉利又要出手了嗎？

在消息傳出以后，阿斯頓·馬丁的股價應(yīng)聲上漲了15%！看來中國資本的力量真的是不容小看啊。不過阿斯頓·馬丁的發(fā)言人卻拒絕評論此事，只是表示正在與潛在投資者進(jìn)行談判。

不過在這節(jié)骨眼兒上，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了一張阿斯頓馬丁的“美照”，這做法也是令不少網(wǎng)友覺得這是不是在暗示什么呢？

值得一提的是，吉利現(xiàn)在是戴姆勒集團(tuán)最大的股東，而戴姆勒集團(tuán)本身則擁有阿斯頓·馬丁5%的股份，因為雙方一直都有合作，奔馳一直都在為阿斯頓·馬丁提供AMG的發(fā)動機(jī)。（是的，這個著名跑車品牌并沒有拿得出手的發(fā)動機(jī)）

在剛剛過去的2019年，阿斯頓·馬丁全年僅交付新車5819輛，不僅比起往年有所下跌，利潤率也下跌至了8%，市值比起2018年掛牌上市之初更是下跌了高達(dá)70%，就連他們的CEO也毫不避諱地表示2019年是“令人失望的一年”。

為了提振銷量，這個“高傲”的品牌也迎合市場需求，推出了SUV車型——DBX，在主要競爭對手賓利、勞斯萊斯都相繼推出SUV之后，阿斯頓·馬丁如果動作再不快一點，可能就要永遠(yuǎn)的落后了。

而這臺在國內(nèi)售價237萬起的新車也成為了阿斯頓·馬丁的“救命稻草”，據(jù)悉11月廣州車展亮相以來，DBX便已經(jīng)收到了接近2000臺的訂單。而品牌市場前景的回暖，可能也是令吉利想要收購阿斯頓·馬丁的原因之一。

數(shù)數(shù)手指頭，自2010年開始，吉利便開始了“瘋狂”的擴(kuò)張：先是從福特手上購入沃爾沃品牌，然后再將寶騰、路特斯收入囊中，之后更是“砸錢”入股戴姆勒集團(tuán)并成為了該集團(tuán)的第一大股東順便還將smart也引入了國產(chǎn)。

每一步都是震驚車市的大動作。

對此，也有人笑稱，吉利這是想快速成為中國版的大眾集團(tuán)，以后吉利的定位就相當(dāng)于斯柯達(dá)，領(lǐng)克就相當(dāng)于大眾，沃爾沃就相當(dāng)于奧迪，路特斯和阿斯頓馬丁就相當(dāng)于保時捷和布加迪。

這么想想好像也沒有毛病，對吧？

不過吉利也不是唯一一家對阿斯頓馬丁感興趣的投資方，據(jù)了解，來自加拿大的億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾有意競購阿斯頓·馬丁的股份，除此以外還有來自印度的車企對這個豪車品牌很感興趣。

就連另一家中國的企業(yè)，寧德時代（就是造電池的那家）也正在考慮入股，以便能為阿斯頓·馬丁日后電氣化提供必要的技術(shù)支持。

大家對于吉利這種瘋狂“買買買”的做法有什么看法呢？收購雖然不失為一條捷徑，但是又會不會對良性發(fā)展有負(fù)面影響呢？

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