早在2019年下半年的時候，汽車業界內便傳出豐田意圖增加對斯巴魯的持股比例的消息。而近日，這一消息正式坐實，就在前幾天斯巴魯官方正式宣布其主要股東，也是第一大外部股東的豐田公司正式增購斯巴魯公司的股份，從原來的16.8%增加至20%。

此舉意味著豐田與斯巴魯的關系從原來的豐田作為最大持股方的角色變更為實際控股方，豐田也將會有斯巴魯的決議權，但斯巴魯也對此事做出強調，豐田增加決議權之后，并不會向斯巴魯派遣和入駐較高階的管理職位人員。也就是說斯巴魯和豐田依舊會處于各自獨立運營的形式進行聯盟。

豐田已經成為最大的日系集團

其實豐田與斯巴魯的合作由來已久，早在2005年，豐田就已經與斯巴魯開展了業務往來，并且在后續逐漸開始成為斯巴魯品牌的最大股權擁有者。在此次豐田增購股權決議實行之前，豐田對斯巴魯的持股比例已經高達16.8%，成為斯巴魯最大的外部持股方。

而日本本土的汽車企業也形成了“三足鼎立”的局面，光是豐田便坐擁6家以乘用車業務為主的汽車企業，除了豐田自身以外，還有全資控股的子公司大發汽車、持股比例過半的日野汽車（50.2%）、持股比例都在5%左右的馬自達和鈴木、以及本次持股達到20%的斯巴魯。

另外的兩大勢力便是與法國汽車雷諾聯盟的日產，收購了三菱汽車將近1/3的股權，以及本田汽車一枝獨秀。

抱團取暖已經成為了世界汽車行業的一個潮流趨勢，作為財力、人力、技術體量都十分龐大的豐田，收購不僅僅是一個用資本盤活其他企業的行為，更是擴大其產品譜系和加深其行業影響的舉措，就如同子品牌繁多的大眾一般，豐田的勢力不斷壯大，也是其可以長期與大眾在國際汽車銷量數據上相互博弈的資本所在。

斯巴魯的利用價值非常高

在汽車行業中，斯巴魯汽車的產業規模著實不算大，但斯巴魯品牌的車型和其本身掌握的技術特點卻非常獨特，水平對置發動機和全時四驅兩項標志的技術，讓斯巴魯的車型成為了同價位產品中較為獨特的存在。斯巴魯的技術深度毋庸置疑，但是由于體量不大，雖然斯巴魯常年是福布斯排行榜上500強的常客，但營銷能力不足卻是斯巴魯顯而易見的弊端。

豐田的持股將會使得斯巴魯的盈虧顯示在豐田集團的財報當中。這也表明作為世界第一大汽車集團的豐田無疑將會在市場的拓展面上給予斯巴魯更多的扶持與幫助，另外憑借著斯巴魯與豐田兩家都相當強悍的造車功底，二者的合作或許將不僅僅局限于高性能的跑車領域，結合斯巴魯的四輪驅動技術、發動機技術、豐田的電動化技術等，再次展開深度與廣度都更全面的合作，聯合開發全新車型，甚至基于全新EV平臺生產的純電車型等等，都將是斯巴魯和豐田在這次股比變更之后有可能開展的新方向，這或許便是搭載豐田電動技術核心的斯巴魯牌電動汽車將會量產的一個信號。

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