最近豐田過得可是不太好，先有豐田機油乳化的投訴頻頻曝光，現在又有燃油泵缺陷召回，簡直禍不單行。查閱了國家市場監督管理總局的召回公告，截止至2020年6月豐田（包括雷克薩斯）就因為各類問題已經備案了3次召回。有意思的是，3次召回當中有兩次都是被“豬隊友”害的，一次是高田氣囊的擴大召回，另一次就是最近發生的燃油泵缺陷。

2020年4月17日，豐田在中國的所有投資公司都對旗下部分車型進行了召回，包括了豐田中國、天津一汽豐田、四川一汽豐田、長春豐越、廣汽豐田無一幸免。而召回的原因是因為它們旗下的部分車型使用了電裝公司提供的低壓燃油泵。

本站“車主指南”提供召回查詢服務，車主可通過車輛識別代號（VIN）查詢您的車輛是否在召回范圍之內，目前您可查詢2014年以后（含2014年）的車輛召回信息（查詢框見下方）。

這里就先向大家普及一下燃油泵的知識，汽車上通常有兩個燃油泵，一個是低壓油泵一個是高壓油泵。低壓油泵的作用是將燃油從油箱中抽出來，而高壓油泵的作用是將燃油的壓力提升2.5-3.5MPa，這樣燃油就能從油箱輸送到發動機，并且霧化成液滴與空氣混合。

那么電裝的低壓燃油泵發生了什么問題呢？召回公告是這樣描述的：低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

簡單來說就是低壓油泵的葉片在成型的時候里面有空氣泡，在燃油里泡久了會發漲并且剮蹭到油箱，刮著刮著葉片就會爛掉從而供不上油。

就是因為這個小葉片，豐田要在全國召回63萬輛車型，這些車型覆蓋的年款從2013年至2019年。而在全球范圍，豐田一共要召回320萬輛車型，也就是說除去國內市場其他海外市場要召回約257萬輛。

召回的車型包括了雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LS、雷克薩斯GX、雷克薩斯GS、雷克薩斯LC、雷克薩斯RC、埃爾法、FJ酷路澤、皇冠、科士達、普拉多、蘭德酷路澤、凱美瑞、漢蘭達。

召回查詢：

電裝坑了豐田，其他采用電裝燃油泵的品牌也中招，廣汽三菱已經宣布召回超過17萬輛汽車，長安馬自達也要召回超過7萬輛。但就中國市場來說豐田還不是最慘的，因為本田同樣“躺槍”，而且其召回的數量高達77萬輛。

其中廣汽本田以及廣汽謳歌要召回超過39萬輛，東風本田則要召回接近38萬輛。召回的車型包括了國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣、GREIZ）、競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）。

召回查詢：

本田慘的并不是因為它的召回數量最高，而是因為它剛才從機油門和失速門的陰影下走出來。

2018年，本田的1.5T發動機因為設計制造原因，如果車輛經常在低溫環境下短距離行駛會導致汽油進入曲軸箱導致機油液面升高以及乳化。事件導致了搭載1.5T發動機的思域、冠道、UR-V等車型都被召回。

2019年，本田雅閣的1.5T發動機因為中冷器出口處空氣流速設計問題，導致雨水會進入到發動機中導致缺火，甚至觸發跛行模式導致失速。事件導致了十代雅閣以及Inspire被召回。

鮮為人知的是，在本田失速門事件之前也就是2019年年初，本田就在美國市場上因為燃油泵的問題召回了謳歌MDX、謳歌TLX以及15至17年款V6雅閣。不過美國市場燃油泵召回是因為美國汽油當中的鈉微粒會依附在燃油泵組件上降低燃油泵性能，從而可能導致失速或熄火。

因此，即使此次燃油泵召回事件是供應商的問題而與車企無關，但對本田仍然會造成很大打擊，所以本田需要積極妥善處理好召回的事務。

既然已經進行了召回，相信電裝已經找到了問題的解決方法。對于電裝來說，需要先解決導致事情發生的源頭避免再次發生；究竟是選料有問題還是設計制造的失誤，都必須給出一個合理的答復；同時也需要配合企業徹查清楚搭載缺陷燃油泵的車型還有哪些、還有多少。