奔馳的AMG系列，在車迷心目中一直都是“暴力美學”的典范，尤其是其家用車的AMG版本，遠看優雅低調，近看張揚狂暴，實屬車壇中獨一無二的風格。

而其中，又要數C63最為人們所熟知。基于奔馳C-Class打造的C63 AMG一直以來都是奔馳AMG家族里最受歡迎的型號，而它之所以得名“63”，也正是因為它當年搭載的那副6.2L V8自然進氣發動機。

517匹的大排量V8，將所有的動力都輸出到后輪之上，能在四秒出頭便令這臺看似人畜無害的轎車加速至100km/h。

C63早已空有其名？

隨著環保法規的越來越嚴格以及車企們造車越來越理性，像老款C63那樣瘋狂的車子如今是很難看到了。在最新款的C63上，雖然還能看到“63”的名字被保留，但是這也只是奔馳宣傳方面的需求罷了，C63的發動機早已被換成一副4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

沒錯，新款車型仍舊很快，同時油耗也得到了極大地改善，自吸轉變成渦輪也是大勢所趨，但是這種變化終究還是讓不少人覺得惋惜。

發動機再度被砍，C63電動化？

現款的C-Class已經上市多年，其離換代也已經不遠了，那自然而然的新一代的C63也被提上了日程。然而從去年年底便開始有消息傳出，奔馳將對新一代的C63 AMG再度進行“大刀闊斧”式的改造——新款車型不僅會從后驅變成四驅，而且動力總成也會換成2.0T+電動機的組合。

四驅倒是可以理解，在經過多年的研發以后，AMG的工程師肯定是知道四驅系統的優勢所在，而且競爭對手奧迪一直憑借著四驅技術稱霸直線加速，寶馬也被傳將在新一代M3上搭載四驅，這時還強求奔馳死守后驅顯然是不實際的。當然這也并不意味著新車將不能在做出上圖這種姿態夸張的漂移，畢竟以奔馳的技術，弄出來一個“漂移模式”完全不是難事。

但是2.0T發動機以及電機的加入恐怕就很難讓人接受了。

誠然，奔馳AMG所擁有的2.0T發動機一直都被號稱為史上最強2.0T，這副小巧的引擎在上一代的A45中被壓榨出來421匹馬力，距離現款C63上4.0T的510匹其實并不遙遠。況且，隨著電動技術的不斷發展，電機輔助也變得越來越成熟，君不見比亞迪加個電機就能在路上秒殺一眾跑車，這臺“史上最強2.0T”在電機的輔助下，輸出超過500匹乃至600匹的馬力完全不是難事。

但是作為家族中“圖騰”一般的存在，而且還掛著“63”的名號，新一代的C63除非在性能上能有著不可取代的優勢，否則如此激進的改變，只會將潛在的買家都推向同級別的M3、RS4等車型。

曾經能讓環保人士咬牙切齒的C63 AMG，在油耗法規的步步緊逼之下，也只能被迫無奈的成為同級別中的“環保先鋒”，而在“燃油車禁售”已經被各個國家提上日程的今天，類似于今天的新聞只會越來越多，曾經屬于大排量的時代早已過去了

各位愛車人士，大家還是早賺錢、早買、早享受吧。

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