【車主指南 新車動態】4月18日，梅賽德斯-奔馳全新純電動旗艦轎車EQS迎來全球首發。新車是奔馳依托其純電動平臺——EVA平臺打造的首款車型，同時也是首次搭載奔馳最新的MBUX Hyperscreen系統的產品。據了解，新車在WLTP工況下的續航里程達770公里、CLTC工況下續航里程可達到800公里。

外觀方面，新車采用了奔馳EQ家族的全新設計，車身整體造型采用了風阻更低的楔形設計。且依托純電動平臺的特性，車輪的位置更加趨向于車輛的四個頂角，前后懸的長度相對較短，為車內提供了更多的空間。

新車前臉采用了具有純電動車型特質的封閉式設計，LOGO上方的LED燈帶連接了左右兩側的前燈組，在提升辨識度的同時，也很有著很強的設計感。前燈組采用了智能數字大燈（DIGITALLIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。此外，新車傳統霧燈區域采用了風刀的設計，頗有些AMG的韻味。

車身側面，流暢的溜背式造像令整車的視覺效果更加動感，而優雅的車身姿態賦予了EQS僅為0.20Cd的風阻系數。值得注意的是，該數據也是EQS成為到目前為止，風阻系數最低的量產車型。車身上的雙色涂裝則給人一種邁巴赫系列的既視感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5216×1926×1512mm，軸距為3210mm。

車尾在視覺效果上，新車呈現出轎跑車型的特有氣質。采用時下流行貫穿式的LED尾燈與前燈組形成了呼應，而其特殊的內部構造，在點亮后不僅個性十足，也為尾部辨識度的提升做出了貢獻。

相比讓人吃了一驚的全新S級，EQS的內飾可謂是讓人驚掉下巴。新車內部使用了整體寬度達142cm的MBUX Hyperscreen設計，駕駛席到副駕駛席的三塊屏幕整合成了一整塊高達56英寸的無縫曲面屏幕，同時其表面也應該是汽車行業有史以來最大的一塊曲面玻璃。兩個渦輪狀的空調出風口更是無縫的嵌入到玻璃屏幕之中，形成高精機械與數字世界的鮮明對比。

全新的車機系統還融入了零層級操作的概念，即結合人工智能技術，主動分析并推送相關功能組件，讓用戶不用翻頁、滾動菜單或者發出操控指令，中控屏就能自動呈現想要的內容。

新車還將具備學習能力的Al人工智能，可根據用戶使用習慣定制化推送20余種功能服務。值得一提的是，官方表示，新車未來將可以實現L3級有條件自動駕駛功能。此外，EQS還是首款提供整車OTA的奔馳汽車。

動力方面，EQS共有兩種動力版本可選，采用單電機驅動系統的EQS 450+，也是EQS的入門級車型，其電機最大功率為245千瓦，峰值扭矩為550牛·米；旗艦級車型為EQS 580 4MATIC，采用前后軸雙電機驅動四驅系統，系統最大功率為385千瓦，峰值扭矩為828牛·米，其0-100公里/小時加速時間為4.1秒。

電池方面，新車無論哪種動力版本的車型，均搭載了容量為108.7千瓦時的動力電池，在WLTP工況下，可為車輛提供最高770公里的續航能力。充電方面，官方數據顯示，該車在交流慢充模式下，從電量10%到充滿需要10.5小時；若在400伏的直流快充模式下，僅需31分鐘電池電量就可從10%充至80%。

至于奔馳EQS估計價格，奔馳EQS很可能要比奔馳S級車型的起售價稍高一些，其一是因為該車為奔地旗下的全新電動旗艦車型，再者該車的配置，特別是在中控臺三聯屏的成本上，應該會比奔馳S級高一些，加上市面上同級別的純電動車型一般其售價都會高于燃油車型，基于上述這三個原因，其起售價很可能在90萬元以上。當然，這是最初的猜測，最終售價還得以官方發布為準。