長安UNI-T，原定于在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)的一款長安品牌全新的SUV車型，無奈也因?yàn)橐咔榈挠绊懞蛙囌沟娜∠罱K演變成以線上首發(fā)的形式完成了它的全球首秀。但就如同前兩天線上集中發(fā)布了眾多新車的“網(wǎng)上日內(nèi)瓦車展”一般，長安UNI-T的亮相，也不乏精彩的亮點(diǎn)。

全新系列的首款車型

長安UNI-T雖然是一款緊湊型的SUV，與長安品牌旗下的CS75、CS55有相似的定位，但它卻不是隸屬于CS系列的車型，而是在CS系列之外，長安推出的“引力”系列的首款產(chǎn)品。

作為全新系列的開山之作，長安這一次再一次突破了設(shè)計(jì)的壁壘，用一種全新的樣貌呈現(xiàn)在世人的面前。極大尺寸的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)其實(shí)還是有比較明顯的長安系SUV的影子，在CS75 Plus等車型上就能一見端倪，但UNI-T的設(shè)計(jì)則更為大膽和鋒利，官方稱之為“無邊界”式的設(shè)計(jì)方式，讓車頭的整體感更強(qiáng)，但細(xì)長尖銳的燈組設(shè)計(jì)與格柵邊緣的勾勒，則讓這款車的辨識度上升了一個檔次，若非有特寫，或許會很難在圖片中看出這款車的用于照明的頭燈到底處于什么位置。而這種個性化突出的設(shè)計(jì)語言，將有可能成為這一全新系列最具標(biāo)示性的個性簽名。

單純從設(shè)計(jì)上看，UNI-T的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致性很強(qiáng)，車尾同樣也采取相對比較銳利的設(shè)計(jì)方式，雙邊各兩出的排氣孔也凸顯出這款車的時尚與運(yùn)動感；UNI-T的長寬高分別為4515mm、1870mm、1565mm，軸距是2710mm，與CS55 PLUS相近，但長度和寬度數(shù)值更大，而高度更低，這也就是為何UNI-T能給人一種低重心視覺原因之一。

科技感是它強(qiáng)調(diào)的基因

如果對長安的車型有所了解，UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)會有一種親切感。駕駛艙的設(shè)計(jì)理念并沒有太大的變化，但在原有的基礎(chǔ)上做了更多細(xì)節(jié)性的調(diào)整。中控臺的整體設(shè)計(jì)更為簡約，配色方案也用銀和黑色元素凸顯出更為高檔的感覺。

10.25英寸的連體屏幕將會有更多的科技性功能植入。搭載了最新的AI芯片之后，車機(jī)會對駕駛員的行為有一定的監(jiān)測，例如用注視的方式來進(jìn)行喚醒屏幕的功能，同時車機(jī)系統(tǒng)會對駕駛員的疲勞駕駛狀態(tài)進(jìn)行觀察，以在恰當(dāng)?shù)臅r候提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)等等。盡管到目前為止，尚未能確定這套車機(jī)系統(tǒng)是否好用，但這種用科技服務(wù)于人的概念，卻能非常有效地起到為產(chǎn)品提供足夠的話題與吸引力的效果。

至于諸如NAPPA真皮座椅、手機(jī)遠(yuǎn)程控制以及極其符合疫情需要所推出的PM0.1空氣過濾凈化系統(tǒng)，都是現(xiàn)在的自主品牌在新品推出之時會大肆花費(fèi)篇幅宣傳的配置，UNI-T同樣具備，長安的配置向來比較厚道，更何況UNI-T作為一款意圖走量且跟上用車潮流的全新SUV，對這類配置的提供想必不會吝嗇。

高端化是它肩負(fù)的任務(wù)

長安汽車是中國汽車工業(yè)史上歷史顯赫的車企，同時也是現(xiàn)在的汽車消費(fèi)市場比較受到消費(fèi)者肯定的自主品牌，旗下的CS75、CS55系列的銷量成績并不差，而在去年用PLUS的形象換新之后，更是在銷量上做了進(jìn)一步的提升與鞏固。

然而UNI-T則是長安品牌在另一個領(lǐng)域的嘗試，這個細(xì)分市場的意向消費(fèi)者更為個性，同時也樂于去接受汽車新科技所帶來的體驗(yàn)；另外，引力系列的推出不僅僅只是滿足國內(nèi)消費(fèi)者的購買欲，在此之前，選擇日內(nèi)瓦車展進(jìn)行首發(fā)亮相，便是長安品牌意圖讓自身的產(chǎn)品走出去的信號。這就跟WEY、領(lǐng)克這類中國的高端化汽車品牌，紛紛以國外的車展與發(fā)布會作為宣傳重點(diǎn)的做法有相似之處，當(dāng)然作為在海外擁有眾多研發(fā)基地的長安來說，有接受這種挑戰(zhàn)的底氣，只是按照目前國際性的汽車市場，壓力自然不小。

競品眾多，維持形象或許是關(guān)鍵

據(jù)悉UNI-T的國內(nèi)售價(jià)大概在12-15萬元的區(qū)間，但目前官方尚未坐實(shí)，具體售價(jià)得等6月份上市后方可知曉，如果這個價(jià)格屬實(shí)，那么UNI-T將是長安品牌再一次在競爭紅海里投入了一塊石頭，畢竟在這個價(jià)位的SUV車型已經(jīng)太多，包括長安自身就有兩款車型在此價(jià)位區(qū)間進(jìn)行競爭，要在殘酷的現(xiàn)實(shí)中能否啃下一塊肉來，還需要長安品牌自身對于這款車型的營銷包裝上多下功夫，以及要看這款車在實(shí)車測試之后，設(shè)計(jì)、調(diào)校以及車內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)等實(shí)際用車環(huán)境中是否具有打動廣大消費(fèi)者的表現(xiàn)來決定。

另外不可忽視的一個重點(diǎn)，就是長安品牌是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的在設(shè)計(jì)上跳脫性非常強(qiáng)的一個車企，縱觀過去5年間的長安品牌車型，無論是承擔(dān)銷量主力的產(chǎn)品還是稍顯冷門的選擇，主體設(shè)計(jì)語言變化之快是其他主流自主品牌無法比擬的速度，這種變化雖然能給予消費(fèi)者以新鮮感，但卻也對自身的品牌形象有一定的折損，所以，引力系列，是否真的具有吸引力，要看自身的品牌形象，是否能在這個系列的新品中得以維持。