一人分飾兩角

很多人覺得非高性能斜尾SUV都是做做樣子，（高性能當然是URUS或者卡宴COUPE等狠貨）有時候樣子非但不好看還會給人帶來詭異的視覺效果。最令大家擔心的便是這種車型的后排客廳變得又頂頭又幽閉，怠慢了不少客人。

這次試駕的CS85應該算是一個例外。話說選擇這種SUV的人會抱著怎么樣的心態呢？可能對于他們來說，小時候肯定有個跑車夢，隨著自己逐漸長大，心中對跑車的熱愛沒有退減，但可能由于關乎到一日三餐的緣故，不得不向實用性妥協。CS85這種車型的出現就是用來解決這個問題，一臺車同時擁有COUPE的特性，又能擁有SUV的實用效果，這種一車分飾兩角的車型確實是個平衡之選。

長安CS85應該是少有地看起來身材勻稱的轎跑SUV，最大原因是它的車尾造型看起來比較“絲滑”。以往很多轎跑SUV之所以會設計失敗，是因為它們的C柱往后會突然猶如山泥傾瀉般的往下走，這就造成了車頂和車尾之間似乎出現了一個“斷層”。看看CS85，車頂和車尾是形成一條完美弧線的，它能夠通過壓低重心，真正發揮出COUPE這個專屬名詞的部分特色，令車主有機會發揮個性。

中國消費者是全球對于內飾要求最高的，這句話不是我說的，是時任福特歐洲設計總監馬丁史密斯說的。進到車內，看見CS85的內飾設計，我心里只有一句話想說“果然，還是自己人懂自己人”。

新一代長安的內飾設計在科技感和豪華感上找到了一個平衡點，CS85亦不例外，中控大屏和已經儀表這種時興又容易營造科技感的手段CS85肯定不會放過，看起來就很有視覺沖擊力。CS85利用了材質去表達豪華感，馬鞍位的扶手和中控都有大面積的真皮包裹，黑得發亮的鋼琴烤漆也能營造出不俗的豪華感。（建議自帶抹布，指紋收集器不是開玩笑的）

轎跑SUV最不想面對的評測環節終于來了，現在我們換個位置來到后排。首先CS85的后排沒有給我帶來壓迫感，雖然頭部空間只剩7CM左右，算不上寬裕，但已經基本夠用，如果長安能在在頭頂位置做做偷空設計，相信會對頭部空間提升很大。縱向空間表現在同界別車型中屬于主流水平，滿足日常使用不在話下。

這次試駕的車型是搭載了2.0T和愛信8AT的車型，360牛米225馬力的動力表現令它和運動占了一點邊。開起來時明顯感覺到低扭非常強大，只要肯給油CS85產生的推背感是能幫你找到你想要的小激情。變速箱和發動機之間的配合表現得很聰明，升檔和降檔的動作迅速之余還很平順，動力系統的表現能拿到很高的分數。

總結：最后來個長安CS85優缺點盤點。優點在于車身線條比例勻稱、內飾豪華精致、科技配置高、空間不會局促、動力強勁、換擋平順。缺點在于鋼琴烤漆面板太容易沾指紋，底盤調教偏軟、底盤稍微偏高。長安CS85為什么銷量這么低？其實最主要的原因還是轎跑SUV并非屬于大眾審美，愛的人很愛，不喜歡的人則嗤之以鼻，太過個性的外觀注定了CS85銷量不會太高。