長安的突圍方程式

時下自主品牌的SUV競爭都挺激烈，長安CS55 PLUS（以下簡稱PLUS）又應該用哪條方程式去進行突圍呢？起初知道要試PLUS的時候，我還以為是CS55的小改款，但是想一想CS55什么時候小改了？上長安官網一看，CS55PLUS似乎和CS55有著極大的差別，兩款車看起來像是出自于兩個完全不用車系。頂配售價是11.49萬，甚至比CS55還要便宜1.9萬，那我為什么不選看上去更加型仔新潮的PLUS？

雖然我想不明白長安的這波操作用意何在，但是都能用我的神奇第六感估一下。可能長安以后想主推PLUS，于是把CS55放在隔壁一齊銷售。那么長安的銷售就可以大大膽跟過來看車的人說“你看看CS55都不夠PLUS有型格，PLUS首勝。然后你在看看內飾，PLUS又搶占一分。最后再打開發(fā)動機蓋，大聲自豪地說PLUS還搭載了新的1.5T藍鯨引擎，PLUS最終大獲全勝。”

以上講的都是PLUS的最大賣點也都是長安用來突圍的殺手锏。在外觀上PLUS確實能給我不少驚喜，首先它給我的第一感覺已經不像以前的長安那樣帶有一種“土”氣，換上新裝之后的PLUS多了幾分年輕小伙該有的模樣。在設計上依舊能看到一點CS55身上的影子，不過全新的設計語言令PLUS又完全區(qū)別于CS55。全車最大的亮點就是大面積熏黑中網和貫穿車頭的紅色裝飾，運動中帶著一股邪氣，老實說它還真長在我的審美之上了。

內飾的設計和用料只能用兩個字去形容，超值！光是中控的雙聯(lián)屏我都已經覺得值回票價了，我雖然不是個屏幕控，但這種看起來舒舒服服的設計又怎么忍心拒絕？其次內飾在用料上也做得很到位，中控臺上方大面積搪塑材質很有質感，方向盤上的真皮包裹做工細膩，銀灰色拉絲飾板增加了不少精致感。可以說這套內飾的做工比同級別合資車要好許多，絕對不會令你產生毛坯房的錯覺。

下面把主要火力放在駕駛體驗當中。這次我們試駕的是PLUS的頂配版本，動力方面使用了長安最拿手的1.5T藍鯨發(fā)動機，變速箱也使用了同樣來自藍鯨平臺的7速雙離合。跳上駕駛位，準備點火，咦？原來已經怠速了？這套動力系統(tǒng)在車內的安靜程度就好像幫你帶你了一對降噪耳機，給我留下不錯印象。

輕點油門，300牛米扭矩的動力參數(shù)絕對沒有虛報，渦輪居然在1300轉不到時已經努力工作。在踩深點油門，在1300-4000轉左右，這臺發(fā)動機都能帶著你一路高歌猛進，推背感是有的但絕不會令你感到害怕，開起來十分輕快可控。七速雙離合變速箱可以感受到它往平順性妥協(xié)了，頓挫微乎其微，只是降檔速度有點拖沓，少了點雙離合該有的干脆。

總結：最后總結一下長安CS55PLUS優(yōu)缺點。有點在于動力強、平順性好、顏值更高、維護費用降低。缺點是市區(qū)油耗偏高、底盤調教偏軟過彎側傾稍大。長安CS55PLUS好不好？在我看來這臺車在同級別中優(yōu)勢很明顯，很值得作為自己買車的備選車型，建議選擇1.5T藍鯨版，動力好很多。