中年人也要動起來

現在的自主SUV不僅在動力配置方面爭奇斗艷，在外觀的設計上也很舍得花錢，以往被大家經常吐槽的比亞迪不惜花費重金聘請知名設計師重拾品牌形象。在這顏值當道的年代，外觀如果沒有足夠的殺傷力，就只能被淹沒在大海中。在各大品牌都在造型上下足心血的時候，長安偏偏頭腦發熱掉了鏈子，以至于之前長安的設計并不被大家接受。

士別三日當刮目相待，現在的長安在設計造型上已經有很大的改進。CS75作為長安的中高端車型，在顏值上肯定不能太拖后腿。新款的CS75在我看來并沒有一味追求運動型年輕化，反而是走中庸路線。不過雖說是長得比較中庸成熟，但是相比起舊款車型，CA75的還是年輕了不少。其實這樣做也很好理解，太過偏激的設計往往十分危險，中庸耐看路線更符合CS75的定位。

相比起外觀，內飾擁有更多值得細說的地方。在設計上CS75保持了銳程CC的那套設計語言，其實兩者之間也是共通的，銳程CC和CS75都是比較中庸成熟的車型，自然在內飾的設計上也不會太過激進。懸浮式的中控屏顯示很細膩，內飾為了增加一點科技感，基本把實體按鍵都取消的，取而代之的是各種觸控按鍵，最夸張是P擋也是觸控的，第一次使用有點不太習慣。在用料上CS75保持了長安的高水準，中控上方都使用了皮革包裹，很有質感。

乘坐舒適性方面CS75做得非常到位，首先先表揚一下前后座椅的質感。前后座椅的坐墊做得比較長，對于大腿的支撐性很到位，不會出現大腿懸空的情況。其次座椅填充物很柔軟厚實，坐上去和坐在沙發上沒什么兩樣，后排座椅靠背的調節角度比較大，想找到適合自己的坐姿并不難。但是對于后排有個地方我認為是可以改進的，那就是后排USB接口可以多增加一個，后排只有一個充電口確實不太夠用。

這次試駕的是CS75的頂配車型，這臺1.5T發動機并不是最新的長安產品，在動力參數上并沒有新1.5T發動機表現那么亮眼。178馬力，265牛米的參數表現放在同級別車型中也是可圈可點的，變速箱則依舊搭載熟悉的七速雙離合。實際體驗中這臺發動機的動力表現十分平順，即使是渦輪介入之后動力都不會銜接的很突兀，在城市低速跟車中毫無壓力。

7速雙離合變速箱的平順性出乎我意料，我專門在低速時著重去感受它是否有頓挫感，確實，有是有不過頓挫微乎其微，不會影響你的駕駛體驗。這臺七速雙離合很愿意升檔，令發動機一直保持在比較經濟的轉速區間。不過在降檔時，這臺變速箱就少了點干脆，比較拖沓的調教令CA75失去了一點駕駛樂趣。

總結：長安新款CS75優缺點有哪些？優點在于科技裝備強大、濾振柔韌、內飾有檔次感、動力平順夠用。缺點在于性價比沒老款高、降檔偏慢、電子擋桿辨識度有待提高。長安CS75真實口碑如何？總體來說CS75的口碑還是很不錯的，同時在三大件的質量上，CS75在同級別競品中都是數一數二的。