逍客與奇駿一直以來都是東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個日產(chǎn)集團在全球的重點車型，這兩款車型除了在國內(nèi)有著非常不錯的銷量以外，在海外同樣也是有著不少受眾，其中逍客是歐洲市場銷量榜的前列車型，堪稱歐洲H6，而奇駿則是北美地區(qū)消費者最愛的緊湊型SUV之一。

不過，隨著主要的競爭對手都紛紛完成了換代升級，這兩款車型在國內(nèi)的銷量也逐漸顯現(xiàn)疲態(tài)，尤其是奇駿，這位以往榜單前三的常客，現(xiàn)在想要進入前十都已經(jīng)十分掙扎。

大換代對于這臺已經(jīng)上市多年的車型來講，已經(jīng)是迫在眉睫的事。

近日，也已經(jīng)有海外媒體捕捉到新一代奇駿的路試諜照。從厚厚的偽裝中，我們依舊能分辨出，新一代奇駿將會使用分體式大燈的設(shè)計，同時前臉格柵面積將會更大。而日產(chǎn)近年來標(biāo)志性的V-Motion設(shè)計也同樣會得以延續(xù)。

而內(nèi)飾方面，作為全新一代車型，新奇駿肯定也會有不少的進步。其中最明顯的就是換裝風(fēng)格與新天籟類似的中控布局，同時用上了全液晶儀表和電子檔桿來增加車型的高級感。

而根據(jù)日產(chǎn)此前在巴西所申報的專利圖，更是有大神直接將新一代奇駿的假想圖給做了出來。
有一說一，其顏值比起老氣的現(xiàn)款，提升了實在是太多了。

而另一邊廂，國內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)今日的一份招標(biāo)文件，也“透露”了新一代奇駿與逍客可能搭載的動力。

根據(jù)這份招標(biāo)公示，東風(fēng)日產(chǎn)即將投產(chǎn)一款名為HR13DDT的發(fā)動機，而這款發(fā)動機就是由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及戴姆勒集團所共同研發(fā)出來的，是一款名副其實的“德日法三國混血”發(fā)動機。

此前我們也在奔馳的A-Class、GLB、雷諾的科雷繽等車型上見得到這款小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機。

鑒于軒逸以及天籟等車型都剛剛完成換代，因此這臺新發(fā)動機極有可能就是為新一代的奇駿與逍客所準(zhǔn)備的，用以替代目前的2.0L發(fā)動機以及逍客上那款無人問津、存在感極低的1.2T發(fā)動機。

這臺1.3T發(fā)動機雖然看著排量不大，但是在技術(shù)上其實并不弱，比如在奔馳的GLB上，它就被“壓榨”出了163匹，其潛力一點都不小。而在雷諾科雷繽上，他也有著156匹的最大馬力，用在科雷繽這臺小型SUV上的動力表現(xiàn)可謂是相當(dāng)不錯。

不過值得注意的是，這款發(fā)動機目前僅能匹配雙離合變速箱，假如用在新一代的日產(chǎn)車型上，這就意味著日產(chǎn)可能將會放棄在“買菜車”領(lǐng)域，一直以來堅持使用的CVT變速箱。

不過，鑒于日產(chǎn)的CVT變速箱的表現(xiàn)實在是“一言難盡”，這種轉(zhuǎn)變可能也未必是壞事。

再大膽一些設(shè)想，鑒于目前天籟已經(jīng)取消掉了2.5L發(fā)動機序列，在未來奇駿也同樣跟進，用最新的“可變壓縮比” VC-Turbo 2.0T發(fā)動機（252匹），替代掉2.5L發(fā)動機，全系實現(xiàn)渦輪化也不是不可能的事。屆時，奇駿可能就要從同級最“肉”，搖身一變成為同級最“燥”了。