作為國內造車新勢力中的后起之秀，理想汽車“劍走偏鋒”憑借著增程式混動車型理想ONE，成功吸引了一大批的消費者，雖然交付時間比其它新勢力都要晚，但是銷量表現卻還算過得去。

而前段時間，鑒于有不少車主反映座椅材質過硬，理想汽車宣布將免費為車主更換改進過的座椅，更是讓汽車行業對于這個品牌刮目相看，不少路人也對這個品牌好感大增。

然而，隨著交付量的上升，理想ONE上存在的問題也開始陸陸續續地出現。

高速上剎車失靈

在5月7日，有車主在車友群中反應，自己購買的理想ONE汽車此前在高速上出現了“剎車失靈”的情況，最后僅能通過車輛本身的動能回收將車子慢慢“溜進”服務區。

針對此事件理想汽車官方在5月12日發布了一份聲明，稱該車主遇到的情況是電子剎車助力故障，并非完全的“剎車失靈”。而該問題出現的原因是屬于“電子元件偶發通信故障”，是罕見個案，并希望消費者不要恐慌。

隨著現在汽車電氣化的程度越來越高，以往燃油車剎車系統上采用的“真空泵助力”已經逐漸被電子助力所取代，就像方向盤從液壓助力變成電子助力一樣，是屬于汽車發展的大趨勢。

但是，電子剎車助力相對來說還是一項較新的技術，難免會出現各種的問題。像現款本田CRV在上市初期，就曾因為采用的博世電子剎車助力有問題，而進行過召回，不過，無論采用何種助力方式，剎車系統依舊會有物理連接，即便是遇到失靈狀況，駕駛員只要全力踩下剎車踏板，車輛同樣也能減速。

自燃變冒煙，一份不“理想”的聲明

對于上面這個剎車助力失效的案例，我們姑且可以稱它為個案，而且理想的官方答復也還算得體。但是在“剎車門”被曝出的第二天，也就是5月8日，湖南長沙一臺理想ONE在街頭上出現了自燃的情況，而這次理想的官方答復，就真的不那么“理想”了。

根據現場的畫面以及視頻，這臺理想ONE的車頭部分發生了猛烈的燃燒，從燃燒的部位和猛烈程度來看，這次的燃燒的確與電池沒有多大關系，但是隨后官方的回應卻讓人感到有“避重就輕”的嫌疑。

根據官方的解釋，這臺理想ONE并不是“自燃”，而僅僅是“冒煙”。

？？？？？

這煙還挺燙、挺紅的啊？

這份完全忽略事實的聲明也讓理想汽車的官方微博被推上了輿論的風口浪尖。公眾在面對這類事故時，最需要的是及時的安撫以及一個讓人安心的解釋，這種欲蓋彌彰的說辭只會讓大家對車企的信任受損。

而有時候，倒霉起來還真的是停都停不住，在自燃風波過去沒多久，網絡上流傳出的一段視頻，又讓理想成為了被調侃的對象。

車外下大雨，車內下小雨

前幾天，國內不少地區地區普降暴雨，有理想車主分享了一段小視頻，在暴雨中，這臺理想ONE的車廂前部竟然下起了“局部小雨”。

由此也可見，此前的“冒煙”解釋，對于理想品牌的形象損害究竟有多么大......

一波未平一波又起，斷軸羅生門

就在自燃事件與漏水事件都沒有真正的結果出來的時候，又有一位車主“現身說法”，說自己購買的理想ONE出現了斷軸的情況。

從車主提供的視頻中可看到，事發時該車正行駛在一條較窄的車道上，由于距離把握的不好，右側前輪以50km/h的時速磕到了路邊的馬路牙子，隨后車輛就出現了“斷軸”的情況。

據車主反映，在事發以后，理想的公關部第一時間聯系到她，并希望她按照官方的需求發稿，而車主原本的帖子也被迅速刪除了。

在13日，理想方面的工程師則是給出了“碰撞路肩導致泄力”的事故原因。對于這樣的解釋，車主則是表示無法接受，并要求退車。

根據現場的照片，可以看到這臺理想ONE的前麥佛遜懸掛的下擺臂球頭出現了脫落的情況，失去約束的輪子瞬間往外側“跑偏”順帶將傳動軸也一并“扯出”，而羊角以及轉向拉桿等部位則看似完好。

對于這起事故，網上也出現了兩種截然不同的聲音。

有人認為這就是屬于典型的“斷軸”事件，這種程度的碰撞即便是傷及輪胎輪轂，懸掛也理應保持相對完好。

但是，也有人認為，這次碰撞屬于車主自己操作不當，而且理想ONE作為一臺重達2.3噸的SUV，在面對如此猛烈的沖擊時出現斷軸的情況也不難理解。

這次的斷軸事件雙方各執一詞，車主咬定是車子設計有缺陷，而理想官方則是認為駕駛員操作不當，究竟事實是如何，可能就要留待第三方權威機構進行鑒定才能得出了。不知道你們的意見又是什么呢？

新勢力發展不可能順風順水

作為剛成立不久的汽車公司，各大“造車新勢力”在造車經驗和積累方面肯定是不如各家耕耘了上百年的傳統品牌的，像漏水這樣的低級失誤就算是特斯拉也曾出現過，作為一個新品牌、新車型，難免會出現某些大大小小的問題。

而這時候，如何正確的面對以及解決問題，就成了新勢力品牌最該重視的部分。畢竟對于這些新品牌來講，車主以及輿論的口碑，往往能對銷量造成非常巨大的影響。